Uwaga kierowcy! (Dez)organizacja ruchu w Sochaczewie

Sam chyba nie wiesz o co Ci chodzi. Studiowałem kodeks drogowy na uczelni? Pochwalić się mistrzami?

A na jakiej uczelni M... studiowałeś ten kodeks? Pochwał się swoimi mistrzami.

Mamy specjalny dla Sochaczewa: Kodeks drogowy Hammurabiego - błotnik za błotnik, zderzak za zderzak

Musisz mieć jakiś inny kodeks drogowy :-)

Nie znasz przepisów drogowych. Przechodziła zgodnie z przepisami.

Panienka na głównym zdjęciu wygląda jakby przeszła, sekundy wcześniej, ulice w niedozwolonym miejscu.

@marcpro, wspomniałem w tekście o tej różnicy w poziomach. Fachowo nazwya się to dostosowaniem niwelety zjazdu do niwelety drogi dla rowerzystów. Ważne, żeby rowerzysta miał równą ścieżkę, a dzięki takiemu rozwiązaniu powstaje dodatkowo próg zwalniający, ktory zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom, kierowcy muszą przed nim zwolnić. @robbo2k, nawierzchnia dróg rowerowych to kolejny problem. Nie wspominałem o tym w tekście, bo to na razie u nas marzenia, skoro jest problem z ścieżkami prowadzącymi w pole. Eksperci przyglądając się zachodnim rozwiązaniom już dawno stwierdzili, że kostka brukowa, to nie jest dobre rozwiązanie. Podstawowy kłopot to jej "rozchodzenie się". Powstałe w ten sposób szczeliny są bardzo niebezpieczne dla rowerzystów. Koło roweru, który jechał z dużą prędkością może zablokować się między dwoma kostkami. Rower momentalnie się zatrzymuje, a rowerzysta zostaje wyrzucony przez kierownicę. Szczególnie niebezpieczne jest to dla rowerów o wąskich kołach i przystosowanych do jazdy z dużą prędkością np. kolażówki.

Tymczasem w miescie Warszawa LIKWIDOWANA jest ściezka rowerowa z kostki wdłuz ulicy Belwederskiej i wymienna jest nawierchnia na ASFALTOWĄ. Ale projektanci i władze Sochaczewa wiedza lepiej i robia BUBEL akurat gdy reszta polski placi duze pieniadze za ich likwidacje. Patrzac jednak na NASZE WŁADZE to nam to nie grozi bezuzuteczna sciezka bedzie 10 lat

Ktoś kto to projektuje takie "wspaniałe" ścieżki podczas ich oddania powinien wykonać honorowy przejazd najlepiej bez siodła na samej sztycy!. Może wtedy by się zastanowił zamiast bezmyślnie kreślić.

Odnoszę wrażenie, że ścieżki rowerowe w Sochaczewie są projektowane "na złość" rowerzystom. Ta na Traugutta kończy się w zatoce autobusowej a z drugiej strony za przystankiem autobusowym na łuku ulicy licealnej. Chcąc skręcić w 15-tego Sierpnia można wjechać pod nadjeżdżający samochód który ma ograniczoną widoczność przez ten łuk. Według mnie powinna być ona po drugiej strony jezdni gdzie jest mniej skrzyżowań i na pewno rzadziej występują miejsca kolizyjne. Ta na Staszica też kończy się wysokim krawężnikiem "świetnym" miejscu, na początku pasa przeznaczonego do jazdy na wprost lub skrętu w Warszawską. Na koniec "perełka" na Olimpijskiej, na której pełno krawężników, (w końcu zrobili asfaltowe wylewki zjazdowe ) miejsc kolizji (wjazdy na basen, do PUPu oraz na drogi osiedlowe). Po drugiej stronie jezdni jest jednolity chodnik na całej jej długości. Jako rowerzysta dbając o swoje zdrowie staram się "unikać" tych ścieżek. Te nasze trasy rowerowe to kompletna porażka. Lepiej jakby ich nie było, wtedy chociaż jezdnia byłaby szersza i bezpieczniejsza niż dotychczas.

Ta nowa ścieżka na Staszica to kompletna porażka. Wysoki chodnik powoduje że przejeżdżając obok wjazdów do posesji (gdzie ścieżka schodzi do poziomu jezdni) czuję się jak na kolejce górskiej. Za strażą pożarną wjazd na ścieżkę ma tak wysoki próg, że w zasadzie powinno się zatrzymać (na skrzyżowaniu!!!) zejść z roweru, wnieść go na ścieżkę i jechać dalej. No i najlepsze na koniec, gdzie ścieżka kończy się trawnikiem oraz wysokim krawężnikiem i brak jest wjazdu na jezdnię w celu kontynuowania jazdy. Normalnie aż się chce powiedzieć: pięknie, k...rwa pięknie.

W ramach promocji naszego miasta wysłałem ten artykuł do programu Absurdy drogowe w TVN.

@ wbienko, Chopina dawno odebrali Żelazówce,te makatki znajdujące się na ścianach dworku--"co tu stało,do czego służyło" to już nie Dworek Chopina,już nawet Japończyków nie przywożą !

Jak widać można!!! :) Jesteśmy prekursorami ścieżek kończących się w krzakach lu na przystankach autobusowych. Ścieżek, na których stosować należy jazdę przerywaną - co kilka/kilkanaście metrów należy zsiąść z roweru i przeprowadzić go do miejsca, gdzie ścieżka jest kontynuowana - inaczej robi się wykroczenie. Sochaczew górą: słyniemy z Chopina i kuriozalnych rozwiązań drogowych. :):):)

a jak mozna puscic sciezke rowerowa wprost na zatoczke autobusowa? :) takich przykladow mozna mnozyc... zero pomyślunku...

Faktycznie, tekst rewelka. Gorzej z opisywanymi faktami. Tak swoją drogą: jak można puścić ścieżkę rowerową wzdłuż wyjazdu straży pożarnej?!!! Chodzę Staszica w zasadzie codziennie. I powiem jedno: ta ścieżka jest na niby, dla ściemy, zero funkcjonalności. Z uwagi na wszystkie błędy i zagrożenia, należałoby jeszcze dostawić do tej setki znaków - znaki ostrzegające rowerzystów przed korzystaniem ze ścieżki: Rowerzysto, chcesz żyć? Nie wkraczaj na ścieżkę, zasuwaj po jezdni! Gratulacje dla autora tekstu za rzeczowe podejście do sprawy. Dobrze, że chciało się panu to dzieło drogowe podsumować.

nie ma co sie rozpisywac za duzo. konkretne podsumowanie tej inwestycji.

Świetny tekst. Krótko, merytorycznie i dobitnie. Znaki poziome P-23 - rower pojawiły się na Traugutta w poniedziałek rano i od razu w ilości zdumiewającej. Znaków informacyjnych "ścieżka rowerowa" jest tutaj również wielkie zagęszczenie - w jedną stronę naliczyłem 8 na nieco ponad 600 metrach ścieżki (!!). Uskoki przy skrzyżowaniach i rodzaj zastosowanej nawierzchni to osobna bajka. No i przede wszystkim obie te "ścieżki" zaczynbają się i kończą nigdzie. Jednak w świetle prawa podróżując rowerem ulicami Traugutta i Staszica MUSZĘ korzystać z nich. Zapraszam urzędników odpowiedzialnych za kwestie organizacji ruchu w tym mieście, na przejażdżkę rowerową. Emocję gwarantowane.

Dzieki Waldek a tak powaznie to pan projektant skopiowal wczesniejsze ograniczenia i nic wiecej bo od Pokoju w kierunku Niemcewicza postawiono 30 ze wzgledu na zly stan drogi teraz aby powielono to ograniczenie a od pokoju w kierunku miasta bylo 40 - widzialem orginalny plan tej ulicy i jest tam rowniez 40 z tym ze po konsultacjach zrobiono zmiany w planie i jest 30. OK - bezpieczenistwo dzieci To po co te bariery - i dlaczego na dzieci przy szkole nr 4 trzeba bardziej uwazac niz na te przy szkole nr 2 bo tam jest 40

@KAT ograniczenie jest po to by PODZIWIAĆ :)

Czemu w Polsce jest tak trudno znaleźć odpowiedzialnego? Przecież ktoś tą drogę projektował a równocześnie pewnie i oznakowanie. Beknąć powinno biuro projektowe i osoba która owy projekt odebrała. Wydaje się proste - tylko czemu nie jest? :)

Może właśnie po to, żeby dało się jechać na tej wąskiej drodze dwoma samochodami i jeszcze rowerem w jednym kierunku. Przy większych prędkościach może dojść do tragedii.

w jakim celu jest na Staszica ograniczenie do 30 ?

nie marudzić! Sochaczewska Szkoła Przetrwania wychowa twardzieli co w żadnym mieście nie dadzą się zagiąć !