Motorozyacja...1/4mili; Driffting itd.

owszem sa. ale trzeba samemu poszukac - nie kazdy ma czas. swoja droga jak czytam takie posty, coz nie wiem moze autor uzyl skrotu myslowego, to smiac mi sie chce. tuning auta to nie zmiana mapy czy montaz stozka. tak zrobione maszyny masz na cargo albo marywilskiej. sugeruje szukac dobrego rzemieslnika ktry dobrze ogarnia tokarke/frezarke.

Szukajac metoda prób i blędów nie ma sensu. W "Polsce" wiem "do kogo oddać" aby było dobrze ale się pytam sie o kogoś w okolicach.

Co masz na myśli pisząc "swoja droga jak czytam takie posty, coz nie wiem moze autor uzyl skrotu myslowego, to smiac mi sie chce" bo nie do końca kumam o co chodzi ??

napisalem ze smiac mi sie chce jak czytam posty o soft turbo dla silnika 1,2 :) bez jego rozprezenia, ewentualnie o wszelkiej "eleektronice" majacej podniesc moc albo o tuningu w postaci montazu stozka, ktry w wiekszosci ( choc nie zawsze ) daje dobry odglos ale koni juz nie ;). spoko, to nie byla osobista wycieczka ale ogolna refleksja bo zakladam ze cos niecos o temacie wiesz. jesli wiesz jaki efekt chcesz uzyskac i co chcesz zrobic to w socho sa rzemislnicy ktrzy zrobia dokladnie to czego chcesz za dobre pieniadze. nie trzeba od razu uderzac do specow z "Polski" ktory krzykna jakas masakryczna kase. ale jest warunek - musisz wiedziec co robisz - swapa byle kto tez nie zrobi .... no trzeba szukac, powodzenia.

aha, no mnie sie wlasnie wydaje ze metoda prob/bledow jest ok. nmasz pole manewru dla wlasnych obserwacji. sprawdz np podane przez mnie przyklad stozka. caly kit dedykowany mozna np nabyc za ok 300 - 400 pln, si? ale jak dobrze poszukasz i to kazda czesc oddzilnie mozna nabyc za max 120 plus filtr. no ja mialbym wlasnie z tego frajde.

Żadnych firm tuningowych w naszych okolicach nie ma, gdyż jak podejrzewam, byłby na nie znikomy popyt. Tuning to za droga impreza. Z drugiej strony bardzo blisko jest Warszawa, tam takich zakładów jest na pęczki. Trzeba tylko uważać na szarlatanów, którzy na przykład oobiecują po "cip tjuningu" (pisownia specjalnie spolszczona żeby ktoś nie pomyslał, że jestem półanalfabetą ;) ) przyrost rzędu 15-20% mocy w benzynie N/A... LOL...

Tak samo po założeniu stożka, o którym wspominałeś, bez innych modyfikacji uzyskasz co najwyżej przyrost 1KM a w bardzo wielu przypadkach moc nawet spadnie. To wszystko nie jest takie proste jak kiedyś się ludziom wydawało (a niektórym nadal tak się wydaje): stożek z allegro, "sportowy tłumik", magnetyzer ( LOL ), strumienica i już mamy 30KM więcej :) Do tego najczęstszym soposobem weryfikacji tych modyfikacji jest tzw. "dupohamownia". Prawdziwa hamownia bardzo często brutalnie sprowadza na ziemię pokazując, że te wszystkie zmiany przyniosły ze 2KM przyrostu albo wogóle moc spadła.

Swap powinien ogarnąć każdy szanujący sie mechanik.

Ja osobiście mam kolegę, który zajmuje sie takimi rzeczami hobbystycznie. Wspólnymi siłami podniesliśmy moc w moim aucie z seryjnych 101KM do 170KM w 1.8 bez turbo. Większośc rzeczy zrobiliśmy sami: swap, remont generalny (poza rzeczami do których potrzebny jest specjalistyczny sprzęt: szlif cylindrów, planowanie głowizy, obróbka gniazd zaworowych, wyważanie wału itd.), wstępne strojenie.

Rozmowa idzie stanowczo w złym kierunku.

@bury - Dla czego chce ci sie smiac n/t 1,2- Soft Turbo ?? (nie każdy posiada np. auto 3,0) Cienias/Seicento z tymi silnikami juz nie jednego wyleczyly (zaskoczyły) na drodze, ale nie o tym mowa. Skoro ktos pakuje sie w turbo to chyba jest świadomy co sie z tym wiąże ??

@Jacek - Jak napisałem wczesniej, mi nie chodzi o konkretną firmę ktora zajmuje się głównie tuningiem tylko o kogoś kto ma tym zielone pojecie i robi to z zamiłowania. Tak sam napisałeś że masz kogoś takiego. Super. Ten ktoś siedzi tylko w mazdzie czy robi tez inne marki ??

Panowie zluzujcie poślady, skupiacie się na 1-czesci mojego posta a co z reszta ?? Czy juz wszyscy w tym zaścianku aż tak bardzo zramoleli (prosze nie brac tego do siebie personalnie) ??

P.S.
Pany czy ja poruszyłem jakis drażliwy temat ?? Od razu przyporządkowaliście mnie do jakiegoś agrowiesniaka. itd. Ja nawet słowem nie wspomniałem: Ile da mi stożek ??, co to Strumienica lub podobne pytanie czy magnetyzer zmniejszy mi spalanie. Chciałem się zapytać o mechesa i tyle, juz wiem że kogoś takiego u nas szukac ze świecą.

P.S 2.
A co ostatnio Mazdy nie widać ?? (chyba ze źle patrze)

P.S 3.
Jacek, z tym SWAPem że powinien ogarnąć każdy szanujacy się mechanik, to tak trochę nie do konca. Z tym jest troche babrania, i nie kazdy się podejmie czegos takiego.

Mazda jeździ ale głównie weekendami. Na codzień dojeżdżam do pracy inną bo ta za duzo pali ;)

Mój kolega naprawia znajomym wszystkie marki nie tylko Mazdy. Jako ciekawostkę podam, że często np. grzebie w Oplu Speedsterze mojego innego kumpla.

Co do swapa to nadal twierdzę, że jeśli to nie jest jakaś mega wydumka to każdy mechanik powinien ogrnąć. Mój kolega napewno.

Co do elektroniki to ja u siebie sam montowałem najpierw SMT6 a potem wymieniałem na Ecumastera DET3 w opcji fuel implant (bezpośrednie sterowanie wtryskiwaczami) i nie widzę w tym nic mega trudnego (pod warunkiem że mamy schemt wyjść fabrycznego ECU). Wstępnie wystroić też sam potrafię bo mam sondę szerokopasmową.

Toż to jesteś samo wystarczalny. Opel Speedster fajne auto. Lekkie i ze sporym potencjałem. Wracając do SWAP-a bedę się nadal upierał że nie każdy da rade, jak jesteśmy już przy Oplu to nie kazdy da rade wsadzić silnik 3,0 do Corsy A, Corsy B lub chociaż by do Lanosa lub Nexii a jak wiadomo w PL to dość częsty zabiego. Albo cos z JDM do Mazdy MX3 silnik 2,5l. Do Hondy CRX, Civic silnik 2,2l. To co wymieniłem to nie sa jakieś kosmosy niespotykane.

Dobra dosc tematu SWAP-ów i Mechaników.

P.S.
Ta twoja Mazda to jedyna i najmocniejsza w PL ?? w tym silniku ??

To jest najszybsza Mazda w Polsce z silnikiem N/A o pojemności poniżej 2.5

To nic tylko pogratulować.
A dlaczego nie pakujesz "wiatraka" ??
Jakie czasy tym robisz ??
Ile to wazy ?? 900kg ??

Teraz to juz za dużo modów w kierunku N/A poszło żeby w to dmuchać. Poza tym te mazdy mają papierowe skrzynie biegów i przy turbo musiałbym je wymieniać pewnie co miesiąc.

Co do czasów to G-tech pokazuje 6.6s do setki.

Na ćwiartkę mój rekord to 15.182s ale to było zrobione jeszcze przy mocy 150KM. Na obecnym setupie tylko dwa razy byłem na wyścigach z pomiarem czasu. Raz była taka ulewa, że wycieraczki nie nadążały zbierać wody. Zrobiłem wtedy 15.7 ale ciężko było trakcję złapać nawet na trójce.

Tu jest filmik z tej imprezy. Mój wyścig z nowszą eFką po swapie na 2.5 V6:

http://youtu.be/f4F3ZpHBx0A

Drugi raz tor na lotnisku ustawiony był pod górkę :( i zrobiłem 15.2

Myślę, że na normalnym torze i przy normalnej pogodzie można zejść poniżej 15s

Seryjna waga tego auta to 1060kg

Jacek, mozesz "z grubsza" przedstawic co modyfikowales ??

@bury - ten samochod jest znany w całej PL także nie trudno znaleźć o nim inf. a co najważniejsze to jest z Socho :-)

Wrzucił bym ci opis wszystkich modów ale nie wiem czy Jacek chce abym to zrobił to musisz poczekać na niego lub sam poszukać.

@Jacek - 15 peknie spokojnie. 6,6s to chłopaków z szachownicą na masce mozesz ganiać ;-). Przy obecnych modach przy dobrej oponie i dobrym asfalcie tez da rade coś urwać w sprincie do SETKI. G-Tech jest twój ??

mam, znalazlem, dzieki.

Doczytalem że takiego malego Strokera zrobiłes, kozak fura. Modyfikacji tyle że można ściane wytapetować. 

spox

Ja nie mam strokera. Stroker zwieksza pojmeność poprzez większy skok tłoka (krótsze korbowody). Ja mam tylko lekko rzowiercone cylindry (średnica zwiększona o 1mm).

słuszna uwaga, moje niedoczytanie.