Boryszew nie usłyszy lotniska

W opinii ekspertów uruchomienie portu tanich linii lotniczych i lotniska cargo w Bielicach nie musi być uciążliwe dla mieszkańców położonego na linii startu Boryszewa. - Współczesna technika umożliwia takie odgięcie trajektorii lotu przy starcie, że ten może w ogóle ominąć tę dzielnicę - twierdzi prezes spółki Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Bogdan Zasada.

Uruchomienie cywilnego lotniska w Bielicach to dziś kwestia nie marzeń i mglistych planów, lecz uzasadnionej społecznie i pożądanej rynkowo inwestycji z niezbyt odległym terminem realizacji. Do sfinalizowania przedsięwzięcia znacznie przybliżyło spółkę Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew podpisanie porozumienia między Ministerstwami Obrony Narodowej i Transportu, które wskazuje spółkę MPLS jako zarządcę lotniska wojskowego w Bielicach. Dokument ma być uroczyście przekazany władzom spółki w tym tygodniu. - Komentarz do tego wydarzenia może być tylko jeden: bardzo się cieszymy. To uwieńczenie naszych działań i jak gdyby zamknięcie pewnego etapu rozwoju spółki, a jednocześnie otwarcie etapu nowego, coraz mniej zależnego od nas - mówi prezes spółki MPLS Bogdan Zasada.

Jak twierdzi B. Zasada, bezpośrednią konsekwencją podpisania porozumienia powinno być wniesienie do lotniskowej spółki przez samorząd Mazowsza deklarowanych 30 milionów złotych: - Uzyskanie porozumienia było ostatnim warunkiem, którego spełnienie miało zaowocować wniesieniem przez marszałka obiecanego kapitału. Rozumiem, że w najbliższym czasie tak się stanie. Oznacza to, że nasz wspólnik, samorząd Mazowsza, obejmie zdecydowanie większościowy pakiet udziałów, przejmując w spółce pełnię władzy. Dlatego trzeba będzie wynegocjować nową umowę spółki, która zagwarantuje jej założycielom, czyli gminie i miastu Sochaczew, jakąś kontrolę na rozwojem przedsięwzięcia.
Dodajmy, że jak poinformował ostatnio skarbnik Mazowsza Marek Miesztalski (Nowy port lotniczy dla Mazowsza, „Gazeta Prawna” z 31 stycznia br., s. 10), samorząd wojewódzki zamierza w sumie zainwestować w sochaczewskie lotnisko 100 milionów złotych, dodatkowe 70 pozyskując z Unii Europejskiej, czyli de facto niemal samodzielnie sfinansować całe zadanie.

Porozumienie zostało skonstruowane w ten sposób, że jego ważność - skuteczność prawna - uzależniona jest od spełnienia przez spółkę kilku warunków, przede wszystkim w zakresie formalnego udostępnienia przez Agencję Mienia Wojskowego oraz stacjonujące w Bielicach wojsko nieruchomości, gruntów i urządzeń lotniska. Nie jest to żadne zaskoczenie dla zarządu spółki MPLS, potrzeba uzyskania wspomnianych uzgodnień została rozpoznana już dawno i tak naprawdę, przewrotnie, to międzyresortowe porozumienie właśnie umożliwia dopięcie tych formalności. Zapytaliśmy prezesa Zasadę, czy Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew bierze pod uwagę scenariusz modliński, w którym AMW ma wnieść do spółki grunty. - Nie wykluczamy żadnego scenariusza. Warto jednak dodać, że AMW na razie nigdzie nie nadmienia o chęci wniesienia gruntów aportem do naszej spółki. Przeprowadzone z nami rozmowy w ministerstwach wyraźnie wskazują, że Agencja najpierw chce zawrzeć jakieś porozumienie i zobaczyć dobrze rokujący dla przedsięwzięcia biznesplan.

Sporządzenie biznesplanu muszą poprzedzić analizy techniczne inwestycji. - Chodzi o analizy od strony operacyjnej w sensie ułożenia przestrzeni powietrznej tak, by samoloty mogły startować i lądować optymalnie dla otoczenia, zatem, by uciążliwość odczuwana przez mieszkańców była jak najmniejsza. W opinii ekspertów ostry gradient wznoszenia samolotów umożliwia dziś wzbijanie się samolotów na przestrzeni zaledwie kilku kilometrów tak wysoko, że mieszkańcy znajdującej się na linii startu dzielnicy Boryszew w ogóle tego nie odczują. Mało tego, trajektorię lotu można poprowadzić ostro w lewo, wyprowadzając samoloty na krawędź miasta.

Omawiając porozumienie, nie sposób pominąć czasu, w jakim zostało zawarte. Półroczne zwlekanie ministrów - mimo deklaracji - z podpisami musi mieć przyczynę i dziś chyba nikt nie wątpi, że przyczyną tą jest Modlin oraz rządowy lobbing na rzecz tego, by tamtejsze lotnisko powstało wcześniej niż nasze. Opinię tę podziela prezes Zasada: - Niestety, straciliśmy sporo czasu z powodu, powiedzmy, opieszałości ministerstw, od których nadal przecież wiele zależy. O tym, jak będą wyglądały korytarze tras startów i lądowań po uruchomieniu takich regionalnych portów jak Modlin i Sochaczew, decydować będą Urząd Lotnictwa Cywilnego czy Państwowa Agencja Żeglugi Powietrznej, która 1 kwietnia zostanie wydzielona z Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze, a są to agendy zależne od Ministerstwa Transportu. Z kolei kwestia korzystania z bielickiego gruntu, która dla sprawy jest kluczowa, leży przecież w gestii Ministerstwa Obrony Narodowej. Musimy się zatem liczyć z tym, że właśnie z powodu politycznego poparcia dla Modlina, resorty te, przynajmniej na razie, nie będą nam specjalnie sprzyjać.

Monika Figut
monikafiga@o2.pl