BRT Warszawa - Sochaczew: szybki transport autobusowy przez Kampinos?

Rozważano budowę szybkiej, lekkiej kolei, tramwaj regionalny, autobus torowy, ostatecznie stanęło na BRT (Bus Rapid Transit), czyli szybkiej komunikacji autobusowej. Jak donosi portal transport-publiczny.pl, Urząd Marszałkowski i zainteresowane samorządy poparły taką właśnie obsługę komunikacyjną zachodniego pasma województwa mazowieckiego. Chodzi dokładnie o korytarz: Warszawa – Stare Babice – Ożarów Mazowiecki – Leszno – Błonie – Kampinos – Sochaczew. Inwestycja kosztować ma nawet 330 milionów złotych, a jako jej realizatora wskazuje się WKD.

Temat budowy szybkiego połączenia komunikacyjnego wzdłuż zachodniego pasma Mazowsza, na którym z jednego końca jest Warszawa, a z drugiego Sochaczew, ma już kilka, jeśli nie kilkanaście lat. Jeśli przyjąć poważnie doniesienia portalu transport-publiczny.pl, plany wreszcie nabierają rumieńców. Rok temu na zlecenie zainteresowanych samorządów powstało studium wykonalności takiej inwestycji, które wykonała firma IMS. Rozważano kilka wariantów, ostatecznie zarekomendowano BRT  (Bus Rapid Transit), jako najtańsze w budowie i eksploatacji. Przytoczony portal informuje, że szybką komunikację autobusową na tej trasie popierają Urząd Marszałkowski i samorządy. Jej gorącym zwolennikiem jest też Andrzej Brzeziński z Politechniki Warszawskiej.

Inwestycja obejmować ma przede wszystkim budowę wydzielonej, dwujezdniowej drogi ze ścieżką dla rowerów i z chodnikami. W zależności od długości i przebiegu trasy koszt jej wykonania wycenia się od 249 do 331 milionów złotych. Dla zaoszczędzenia pieniędzy, na odcinku Leszno – Wola Pasikońska trasa BRT pokrywałaby się z drogą wojewódzką. Projekt przewiduje też połączenie trasy z przyszłą stacją II linii metra w Chrzanowie.

Analiza firmy IMS przewiduje w ramach BRT funkcjonowanie „palczastych” linii, które zasadniczo biegłyby głównym korytarzem Sochaczew - Warszawa, a w określonych miejscach odłączałyby się, komunikując kolejne obszary.  W grę wchodzi też budowa linii dowozowych do Teresina, Niepokalanowa i Błonia. Koncepcja przewiduje prędkość projektową 80 km/h oraz budowę wielopoziomowego skrzyżowania z drogą ekspresową S8.

Teraz czekamy na wszczęcie inicjatywy inwestycyjnej przez starostwo, czas pokaże, czy doczekamy się BRT.