List Janusza Piechocińskiego w sprawie lotniska.

W związku z informacjami dotyczącymi planów przekazania kwoty 50 mln PLN z Ministerstwa Infrastruktury dla Modlina na uruchomienie lotniska dla potrzeb cargo i tanich linii, Stowarzyszenie e-Sochaczew.pl zwróciło się do P. Janusza Piechocińskiego - przewodniczącego sejmowej Komisji Infrastruktury o ustosunkowanie się do tej informacji w kontekście działań Sochaczewa.
Oto odpowiedź jaką otrzymaliśmy:


Piaseczno, dnia 15 listopada 2004 roku

Pan
Rafał JABŁOŃSKI
Sekretarz Stowarzyszenia e-Sochaczew.pl


Z satysfakcją przyjmuję do wiadomości, że środowisko społeczno – samorządowe Sochaczewa podtrzymuje działania na rzecz uruchomieniach lotniska powojskowego w Sochaczewie.
Informuję, że na początku 2002 roku, z mojej inicjatywy Sejmowa Komisja Infrastruktury zażądała od Rządu prezentacji strategii rozwoju portów lotniczych i lotnictwa cywilnego w Polsce.
Sejmowa KI wymusiła na rządzie powołanie międzyresortowej Komisji ds. wyłonienia nowego lotniska dla Polski – alternatywnego rozwiązania dla lotniska Chopina na Okęciu.
Wpłynęło 8 ofert. Wszystkie one zostały publicznie prezentowane na posiedzeniu Sejmowej KI. Z satysfakcją stwierdzam, że prezentacja Sochaczewa należała do najlepszych. Następnie podlegały one ocenie komisji międzyresortowej. W składzie komisji znaleźli się eksperci, przedstawiciele samorządów wojewódzkich i urzędów centralnych.
Informuję, że w Sochaczewie uczestniczyłem w spotkaniu z kierownictwem miasta i powiatu. Zwracałem uwagę, na walory komunikacyjne lotniska w Sochaczewie, szczególnie po oddaniu obwodnicy Sochaczewa.
Efektem prac komisji międzyresortowej były następujące wskazania: w kategorii lotniska powojskowe – MODLIN. W kategorii zielone pola – MSZCZONÓW.
W tej chwili, w ramach grantu rządu Hiszpańskiego będzie dokonany pełny audyt obu tych lokalizacji. Podkreślam że nie oznacza to, że ten czy następny rząd podjął już definitywną decyzję co do lokalizacji nowego dużego lotniska dla Polski. Podkreślam także że dynamika rozwoju lotnictwa cywilnego w Europie i w Polsce, pokazuję że w planowanej perspektywie 2010 – 2012 może okazać się, że budowa jednego dużego dworca lotniczego (12 – 15 milionów pasażerów rocznie) nie będzie wskazana ze względu na wzrost potencjału portów regionalnych, a w odległości 50-60 km od centrum Warszawy powstanie kilka lotnisk o przerobie 2-3 miliony pasażerów rocznie.
Na wszystkich lotniskach powojskowy wokół Warszawy trwały i trwają prace z inicjatywy lokalnych samorządów dla przywrócenia ich do funkcji lotniskowych. Najczęściej, tak jak w Sochaczewie, mają one kształt rozwiązań partnerstwa publiczno – prywatnego. W tym samym czasie rząd deklarował ograniczenie uciążliwości lotniska Okęcie dla mieszkańców aglomeracji warszawskiej.
Rok 2005 będzie rokiem intensywnej budowy terminala II na Okęciu. Pogorszy to znacząco jakość obsługi pasażerów w Terminalu I. Padły zapewnienia przy opracowaniu obszaru ograniczonego użytkowania wyprowadzenia lotów nocnych, czarterów i tanich przewoźników.
To powodowało, że na mój wniosek Sejmowa KI wydała opinię do budżetu państwa wskazując Komisji Finansów Publicznych potrzebę umieszczenie kilkudziesięciu milionów złotych na szybką modernizację lotniska w Modlinie na potrzeby Cargo i tanich linii. Koncepcja ta zapewnia powstanie spółki tylko i wyłącznie o kapitale publicznym dla szybkiej (czerwiec 2005) realizacji tego zadania. Do spółki weszliby – AMW aportem gruntami, PP Porty Lotnicze, Samorząd Miasta i Gminy Nowy Dwór Mazowiecki, Samorząd Województwa Mazowieckiego i Skarb Państwa.
Nie oznacza to, że uruchomienie takie alternatywnego dla Okęcia, lotniska dla Cargo i tanich linii w Modlinie, przekreśla szanse podobnego budowanego z kapitałem prywatnym lotniska z Sochaczewie.
O tym gdzie wylądują przewoźnicy zdecydują ceny dostępu do lotniska, jakość obsługi pasażerów i czas dojazdu do lotniska. Zwracam też uwagę, że w koncepcji PPP, w którymś momencie decydenci po stronie Skarbu Państwa, będą musieli rozstrzygnąć w drodze przetargu publicznego wybór partnera do spółki. Uruchomienie lotniska w Sochaczewie, Mińsku Mazowieckim, Radomiu nie było by możliwe przed 1 czerwca 2005. Zwracam też uwagę na to, że lotnisko w Sochaczewie, zdaniem niektórych ekspertów, koliduje z korytarzami Okęcia, które będzie funkcjonować jeszcze przez co najmniej 20 lat.
W żadnym zakresie działania dotyczące małego lotniska w Modlinie nie są więc próbą rozstrzygania, która lokalizacja jest bardziej korzystna. Sejmowa KI dążyła do tego aby wszystkie oferty związane z wyłonieniem nowego lotniska dla Polski miały równe szanse i obiektywnie były oceniane.
Pozdrawiam serdecznie członków Stowarzyszenia i mieszkańców Sochaczewa. Zapewniam, że jestem osobiście bardzo mocno zaangażowany w to aby każde lotnisko powojskowe na Mazowszu było optymalnie wykorzystane i zagospodarowane.


Janusz Piechociński
poseł ziemi mazowieckiej