"Parkuj i Jedź", a może trasa Północ - Południe?

Po raz trzeci, w sochaczewskim Urzędzie Miasta spotkali się uczestnicy, powołanego jesienią ub. roku partnerstwa samorządowego, które pracuje nad wspólnym wnioskiem o grant z Norweskiego Mechanizmu Finansowego. Do pozyskania jest 350-550 tys. euro, a pieniądze te można przeznaczyć na dokumentację techniczną, studia wykonalności, opracowanie planów strategicznych niezbędnych do skutecznego sięgania po pieniądze unijne z nowego budżetu wspólnoty na lata 2014-2020.

Grupę złożoną z reprezentantów ratusza, starostwa i ościennych gmin powitał z-ca burmistrz Marek Fergiński, który na wstępie poinformował, iż podczas dwóch poprzednich spotkań reprezentanci jednostek samorządowych wskazywali najczęściej na chęć pozyskania pieniędzy unijnych na szeroko rozumiany transport, dlatego Związek Miast Polskich przydzielił sochaczewskiemu partnerstwu eksperta, dr Michała Wolańskiego.

- Ponieważ pytań jest wiele, niezwykle cenna staje się wiedza doradcy ZMP. Dziś jeszcze nie wiemy, które projekty wybrać, jak je sfinansować, jaki byłby finansowy wkład własny poszczególnych samorządów, kto byłby liderem danego projektu. Wierzę, że dobre praktyki, przykłady z innych miast i sprawdzone rozwiązania o jakich opowie dr Wolański, ułatwią nam pracę. Na przygotowanie kompletnego wniosku mamy czas do 15 marca podkreślił  M. Fergiński.

Burmistrz wyraził nadzieję, że po tym spotkaniu, w ciągu kilku kolejnych dni, wskazane zostaną konkretne projekty i inwestycje, które miasto, powiat i gminy byłyby gotowe wspólnie zrealizować przy udziale środków unijnych. Jego zdaniem, choć inna jest specyfika miasta, a inne potrzeby mają gminy, uda się wybrać 1-2 zadania łączące potrzeby wszystkich partnerów.

- Pomysłów padło już wiele, choćby rozbudowa sieci dróg na terenie miasta, powiatu i gmin, transport publiczny czyli objęcie zasięgiem działania ZKM jeszcze większego niż obecnie obszaru, budowa trasy północ-południe, budowa parkingu Parkuj i Jedź przy stacji PKP. Każdy pomysł dobry, spełniający w znacznej części lub w całości wymagania, jakie stawiać będzie Unia Europejska państwom ubiegającym się w latach 2014-2010 o dotacje prorozwojowe zaznacza koordynujący pracę partnerstwa Daniel Jarosz kierownik Referatu Projektów Społecznych UM. 

Dr Michał Wolański przedstawił krótką prezentację nt. zasad tworzenia dobrej polityki transportowej, omówił podstawowe błędy i dobre praktyki zaobserwowane w kraju i za granicą. Odnoszą się do sochaczewskiego partnerstwa zaznaczył, że jego zdaniem szansę na grant mogą mieć rozbudowane projekty, np. takie jak budowa trasy północ-południe, która ma nie tylko łączyć Chodaków z centrum miasta i stacją PKP, ale jednocześnie ułatwić dojazd do dworca kolejowego mieszkańcom spoza miasta. Trasa podniosłaby wartość inwestycyjną terenów na Wypalenisku, zapewniła swobodny dojazd do nich, przyczyniła się do urbanizacji tego obszaru miasta. Dodatkowym atutem jest fakt, że projektowana trasa łączyłaby się z drogą wojewódzką.

- Partnerstwo mogłoby zaproponować też np. budowę kilku parkingów, nie tylko przy dworcu PKP w Sochaczewie, ale też przy innych stacjach na terenie gmin powiatu sochaczewskiego. Tu atutem byłoby zapewnienie dogodnego dojazdu uczniom do szkół, seniorom do przychodni i szpitala. Myśląc poważnie o grancie z Norweskiego Mechanizmu Finansowego należy pokazać konkrety, cel strategiczny do którego dążyć mają wszyscy uczestnicy partnerstwa mówi.

Dr M. Wolański przestrzegał, że z nowego budżetu Unia Europejska chce finansować duże projekty, dotyczące kilku gmin czy nawet powiatów, wpływające na rozwój dużych obszarów, wynikających ze współpracy wielu jednostek samorządowych. Koniec z projektami na lokalne drogi, wnioskami na krótkie odcinki sieci kanalizacyjnej w jednej gminie itp. Zapewnił, że jeszcze raz przeanalizuje wszystkie propozycje, jakie padły z sali i swoje rekomendacje dla partnerstwa przekaże w ciągu kilku dni. Kolejne spotkanie - pod koniec stycznia.

Projekt Budowanie kompetencji dla współpracy międzysamorządowej i międzysektorowej jako narzędzi rozwoju lokalnego i regionalnego (przewidujący przyznawanie grantów na projekty techniczne, studia wykonalności, szkolenia itp.) realizowany jest przez Związek Miast Polskich we współpracy ze Związkiem Powiatów Polskich i Związkiem Gmin Wiejskich oraz Norweskim Związkiem Władz Lokalnych i Regionalnych, w ramach tzw. Programu Regionalnego Rozwój miast poprzez wzmocnienie kompetencji jednostek samorządu terytorialnego, dialog społeczny oraz współpracę z przedstawicielami społeczeństwa obywatelskiego będącego jednym z priorytetów Mechanizmu Finansowego EOG na lata 2009 2014.