PKP S.A. sprzedaje dworce

Polskie Koleje Państwowe S.A. sprzedały lub wydzierżawiły już ponad sto średnich i małych dworców kolejowych samorządom oraz inwestorom prywatnym. W tym osiemdziesiąt sześć dworców kolejowych w całej Polsce zostało przejętych bądź zmodernizowanych przez samorządy gminne. Ponad połowa pasażerów PKP uważa, że samorządy powinny przejmować małe dworce kolejowe. Samorządy przejmujące i modernizujące dworce kolejowe wykorzystują je w każdy przyjazny mieszkańcom sposób. Na przykład na dworcu w Będzinie (woj.śląskie) powstanie komisariat straży miejskiej, w Łubianie (woj. pomorskie) powstał na dworcu prywatny zakład opieki zdrowotnej, a w Grudziądzu supermarket. W zeszłym roku w ręce samorządów przekazano między innymi dworce w: Mechowie, Trzebnicy, Pasikurowicach, Brochocinie Trzebnickim, Siedlcach Trzebnickich czy Świdnicy i Kraszowicach. Inwestorzy prywatni nabyli dworce między innymi w: Lubaczu, Gródku, Szczawnie Zdroju, Wiślicy, Kruklanach, Kisielicach, Słobitach, Panience, czy Stożnie. Współpraca z samorządami gmin dotycząca wspólnych modernizacji małych i średnich dworców kolejowych oraz ich przekazywania samorządom trwa od 2006 roku. Małe dworce kolejowe są atrakcyjną ofertą ze względu na swoje położenie w centrach miast, wielofunkcyjność i duże możliwości adaptacji na różne cele: zakłady opieki zdrowotnej, domy kultury, supermarkety, restauracje, posterunki straży miejskiej. Samorządy często wykorzystują grunty kupione od PKP S.A i sąsiadujące z dworcami. W całym kraju PKP S.A. dysponuje ponad dwoma tysiącami małych i średnich dworców kolejowych. Spółka oferuje je podmiotom prywatnym oraz instytucjonalnym. Dokładnie jest obecnie w kraju 2667 dworców PKP, z czego aż 1700 nieczynnych. PKP próbuje je sprzedać lub wydzierżawić, ale jest też inna droga. Chodzi o nieodpłatne przekazanie je samorządom, jak to miało miejsce choćby w Aleksandrowie Kujawskim, gdzie dworzec trafił w ręce władz samorządowych w trybie art. 39 ust. 4 Ustawy z dnia 8 września 2001 r. o komercjalizacji i prywatyzacji PKP, a także w przypadku 20 innych dworców, które przekazano samorządom w trybie art. 66 ustawy z dnia 28 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa. Kolej planuje likwidację fizyczną budynków dworcowych będących w złym stanie technicznym, których przejęciem (nawet bezpłatnym) nikt nie jest zainteresowany. Do 2011 r. przewiduje się likwidację 120 takich obiektów. Sochaczewski dworzec, z tego co wiemy, również jest przeznaczony przez PKP do sprzedaży, być może nawet kolej przekazałaby go za darmo, pod warunkiem jednak, że spełniałby w jakiejś części swoje dotychczasowe zadanie, czyli sprzedaży biletów i poczekalni. A może tę funkcję kolejową udałoby się przenieść do stojącego teraz pusto mniejszego budynku zajmowanego kiedyś przez posterunek kolejowy policji. Wówczas cały obiekt dworca można by, wzorem innych miast przeznaczyć na zupełnie inną działalność. Władze miasta otrzymały jakiś czas temu od kolei ofertę dzierżawy dworca, jednak ostatecznie z tego zrezygnowano ze względu na wysokie koszty jego utrzymania. Gdyby jednak jakiś inwestor zaplanował tu działalność gospodarczą, choćby sklep, mogłoby to się opłacać, zwłaszcza, że codziennie przez teren dworca przemieszcza się bardzo wiele osób korzystających z usług PKP. Temat nie jest nowy. Pisaliśmy o nim już w 2006 roku. Już wówczas też, Polskie Linie Kolejowe, które miały przejąć dworce w głównych miastach Polski deklarowały, że nie przejmą żadnego dworca na trasie Warszawa-Łowicz. Na szczęście, jak powiedział nam rzecznik prasowy PKP S.A. Michał Wrzosek, w najbliższym czasie dworcowi w Sochaczewie, nawet jeśli nie będzie na niego chętnych, nic nie grozi. Lecz na pewno jego stan techniczny nie poprawi się, a wiemy wszyscy, że nie jest on, oględnie mówiąc, najlepszy. Niestety, na razie kolej może oferować jedynie dzierżawę obiektu dworca w Sochaczewie, bowiem nie załatwiona jest do końca sprawa wydzielenia działki, na której on stoi, z całej struktury stacji kolejowej. bus