Sochaczew w II turze walki o lotnisko

W ciągu niespełna trzech miesięcy ma zapaść decyzja w sprawie wyboru lokalizacji lotniska zapasowego dla Okęcia. Do "walki" stanęło sześć miast. Są nimi: Sochaczew, Skierniewice, Mszczonów, Modlin, Nowe Miasto nad Pilicą oraz Radom. Jednak zanim ostatecznie zostanie rozstrzygnięte to, gdzie zostanie wybudowane lotnisko, my przeanalizujemy cztery z sześciu propozycji i spróbujemy wybrać tę najlepszą. A kto wie, może za trzy miesiące okaże się, że mieliśmy rację?

Kto będzie najlepszy?
Modlin
Na lokalizację lotniska w Modlinie stawiają władze Warszawy. Przede wszystkim dlatego, że jest to najbliżej położona lokalizacja.
Powierzchnia użytkowa terenu (w ha): 20 610 579,2913
Lokalizacja: Nieruchomość - byłe lotnisko wojskowe - położone jest 35 km na północ od Warszawy, obok międzynarodowej trasy Gdańsk - Warszawa - Kraków - Wiedeń.
Atuty: korzystne w skali kraju położenie lotniska, dostępność komunikacyjna, wpływ dynamicznych czynników miastotwórczych aglomeracji Warszawy współtworzą wyjątkową wartość inwestycyjną nieruchomości. Osobliwością lotniska jest także sąsiedztwo unikalnych w skali Europy fortyfikacji historycznej - twierdzy Modlin, najmniejsza odległość do stolicy - 33 km.
Opis: Pierwsze założenia inżynieryjno - budowlane lotniska zostały opracowane przez Niemców w 1940 r. W latach 1949-1953 intensywnie rozbudowano lotnisko, w tym głównie drogę startową, drogi kołowania i płaszczyzny postoju statków powietrznych. W wyniku rozbudowy infrastruktury lotnisko zostało wyposażone w stacjonarne urządzenia lotnicze, nawigacyjne i oświetleniowe. Lotnisko posiada dwie bocznice kolejowe, zasilane jest dwustronnie energią elektryczną, wyposażone jest w sieć wodociągową i kanalizacyjną, istnieją dwa ujęcia wody oraz oczyszczalnia ścieków. Lotnisko jest ogrodzone.
W skład nieruchomości wchodzi:
- 579,2913 ha gruntów
- droga startowa (DS) 2500 x 80 m
- droga kołowania (DK)
- 69 budynków (większość wybudowana w latach 1953 - 1960) o łącznej kubaturze 149.589 m3 i całkowitej powierzchni użytkowej 20.610 m2
Parametry techniczne lotniska (w tym drogi startowej) oraz dobrze rozbudowana infrastruktura stwarzają warunki do prowadzenia działalności lotniczej przy użyciu statków powietrznych o masie startowej do 18 ton. Wskazane jest zagospodarowanie nieruchomości z uwzględnieniem funkcji lotniskowej.

Skierniewice
Lotnisko w rejonie Skierniewic miało powstać już na początku lat 90-tych. Miejscem, które zostało wytypowane jest miejscowość Kwasowiec, gmina Nowy Kawęczyn. Taką właśnie lokalizację zaproponowali naukowcy z Komitetu Badań Naukowych. I kiedy w czerwcu tego roku powstanie lotniska w powiecie skierniewickim stało się realne, okazało się, że takiemu rozwiązaniu sprzeciwili się mieszkańcy gminy Nowy Kawęczyn. Wobec sprzeciwu mieszkańców tej gminy, ta lokalizacja została odrzucona. Wybrano więc inną. Jest nią w dużym stopniu wojskowy teren położony na pograniczu miejscowości Babsk i Raducz.
Powierzchnia: 1,3 tys. ha
Lokalizacja: pogranicze miejscowości Babsk (powiat rawski) i Raducz (powiat skierniewicki)
Opis: ziemia niskiej klasy, bez domów, należąca do czterech właścicieli, na tym terenie nie istniało wcześniej lotnisko, nigdy nie był on sprawdzany pod względem awiacyjnym (Dopiero, jeśli okaże się, że wybrano Skierniewice, takie badania zostaną wykonane - mówi starosta skierniewicki Jerzy Stankiewicz)
Właściciele: Jest ich czterech. Są to: firma "Euro Agro Centrum", będąca własnością najbogatszego Polaka - Jana Kulczyka oraz syna posła Romana Jagielińskiego - Huberta (W ich posiadaniu znajduje się 40% gruntów, czyli 506 ha. Wcześniej tereny te należały do Rolniczej Spółdzielni Produkcyjnej), Lasy Państwowe, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji (tereny byłej Jednostki Wojskowej w Raduczu, a obecnie siedziba Biura Ochrony Rządu) oraz mieszkaniec Nowego Dworu Parcela (W jego posiadaniu znajduje się 50 ha)
Atuty: teren płaski, nie zabudowany, położony w pobliżu tzw. "gierkówki", czyli trasy szybkiego ruchu Warszawa-Katowice oraz niedaleko Centralnej Magistrali Kolejowej
Sojusznicy: SLD, a przede wszystkim premier Leszek Miller, swego czasu pełniący w Skierniewicach funkcję sekretarza wojewódzkiego PRZP.

Sochaczew
Opis: na terenie byłego lotniska wojskowego istnieje pas startowy, naturalna ochrona akustyczna przed hałasem - otaczających 150 ha lasów. Funkcjonowanie lotniska potwierdziło korzystne warunki awiacyjne i klimatyczne
Właściciele: teren byłego lotniska w Bielicach jest własnością Skarbu Państwa w zarządzie Szefostwa Infrastruktury Lotniskowej WLOP.
Atuty: istniejący obiekt wojskowy o powierzchni 660 ha, położony w gminie Sochaczew, znajdujący się na terenie równinnym, w odległości 5 km od Sochaczewa i 54 km od Warszawy, obiekt położony w centrum kraju, na skrzyżowaniu najważniejszych szlaków komunikacyjnych drogowych i kolejowych.

Mszczonów
Lokalizacja: na terenie gminy Mszczonów
Wielkość: ponad 800 ha
Właściciel: Urząd Gminy, osoby prywatne (są większościowymi właścicielami), PKP
Przeznaczenie terenu: w tej chwili są to grunty rolne. W momencie, gdy zapadnie decyzja o wyborze Mszczonowa jako lokalizacji lotniska, nastąpi zmiana w planie przestrzennego zagospodarowania, jak twierdzi Józef Kurek, burmistrz Mszczonowa, nie ma sensu bukować tego terenu pod lotnisko, bo nie wiadomo, czy właśnie ta lokalizacja zostanie wybrana.
Badania awiacyjne: były przeprowadzone, ich wyniki są bardzo dobre, teren bezmgielny.
Opis: jest to równy teren, to najwyższy punkt na terenie gminy. Obszar jest zaopatrzony we wszystkie media, łącznie z torami kolejowymi. Przy tym terenie krzyżują się linie kolejowe wschód-zachód, północ-południe, odległość od linii kolejowych jest niewielka
Odległość od Warszawy: w granicach 40 km

Jak powstaje lotnisko?
Wyboru potencjalnej lokalizacji lotniska dokona międzyresortowy zespół powołany przez ministra infrastruktury. W jego skład powinni wejść: przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, Obrony Narodowej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji, a także Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wojewodów mazowieckiego i łódzkiego oraz niezależni eksperci. Zespół wybierze trzy z sześciu lokalizacji. Następnie jedno z tych miejsc zostanie wybrane przez ministra infrastruktury we współpracy z amerykańskimi konsultantami lotniczymi. Ta lokalizacja zostanie przedstawiona przez ministra Radzie Ministrów. Ostatecznie to rząd zadecyduje o tym, gdzie zostanie wybudowany drugi port lotniczy dla Warszawy. Dlatego tak dużo mówi się o lobbingu na rzecz potencjalnego lotniska. W efekcie, podczas wyboru lokalizacji, najwięcej do powiedzenia będą mieć ci, którzy będą mieli największe poparcie polityczne.
Poza tym trzeba będzie rozstrzygnąć kwestię inwestorską. Istnieją dwie możliwości. Inwestorem może być wyłącznie państwo, jak również państwo oraz prywatni inwestorzy.
Należy również wykupić ziemię (jeżeli zajdzie taka potrzeba - chyba, że wybrany teren będzie własnością Skarbu Państwa, a wtedy można ominąć proceder wykupu, uregulowania własności, jak również państwo nie musi wykładać ogromnych sum na sam wykup). Następnie trzeba opracować szczegółowy projekt lotniska. Gdy ten będzie gotowy, a inwestor otrzyma pozwolenie na rozpoczęcie prac, lotnisko wejdzie w fazę budowy. Prace takie trwają zazwyczaj około 4-5 lat (w najlepszym przypadku). Jeśli zostałoby wybrane miejsce, na którym już wcześniej istniało lotnisko, wtedy w grę wchodzi modernizacja, a nie budowa. Proces modernizacji dotychczas istniejącego lotniska to kwestia roku, może dwóch.

Modernizacja - jak to wygląda?
Wszystkie dotychczas istniejące lotniska (Sochaczew, Modlin, Nowe Miasto nad Pilicą, Radom) potrzebują modernizacji. Przede wszystkim trzeba na nich wyremontować pasy startowe (są przystosowane do obsługi lekkich samolotów wojskowych, a nie pasażerskich). Należy również zbudować połączenia pasów ze stanowiskami postojowymi dla samolotów, jak również stanowiska postojowe dla samolotów. W każdym z tych miejsc konieczne jest zainstalowanie systemu nawigacji dla samolotów pasażerskich, budowa dworca pasażerskiego oraz parkingu dla samochodów i modernizacja dróg dojazdowych.
Dlaczego warto się starać?
Jeśli chodzi o rozpoczęcie budowy, to zapewne będą to lata 2008 - 2010.
Budowa portu lotniczego kosztować ma do 6 miliardów złotych, a sam obiekt ma być największy w Polsce. I to oczywiście ogromna szansa na rozwój.

Będzie tanio?
Wciąż nie wiadomo, czy drugie lotnisko będzie obsługiwało tanie linie lotnicze. Prawdopodobnie w październiku rozpoczną się negocjacje dotyczące powołania spółki, która obsługiwałaby ekonomiczne samoloty. Gdyby zakończyły się pozytywnie, cena przelotów byłaby znacznie niższa od dotychczasowej.

Przeszliśmy dalej
Z informacji, jaka wpłynęła do nas w miniony piątek wynika, że Sochaczew przeszedł do następnej rundy walki o lotnisko. Taka wiadomość została przysłana do Sochaczewa przez sekretarza stanu w ministerstwie infrastruktury, Andrzeja Piłata.
kaj