Trwają prace przygotowawcze do budowy tunelu pod przejazdem kolejowym w Teresinie. Podczas ostatniej sesji Rady Powiatu podjęta została decyzja o zmianach w budżecie umożliwiających kontynuację przygotowań i pozyskanie dofinansowania. Znacząco wzrosły szacowane koszty tego przedsięwzięcia – na początku była mowa o 24 milionach, teraz to kwota 44 milionów. Ostateczny termin wykonania tej niezwykle potrzebnej mieszkańcom Teresina inwestycji przesunięty został na 2024 rok.
W czasie wczorajszej sesji Rady Powiatu sochaczewskiego rozmawiano o budowie tunelu w Teresinie. Przy okazji uchwały o zmianie budżetu na 2022 rok radny Jerzy Żelichowski zapytał o szacowane koszty budowy tego obiektu, które znacząco wzrosły oraz o to, jak będzie się odbywało finansowanie tego zadania.
Odpowiadając na to pytanie, starosta Jolanta Gonta powiedziała, że szacowany obecnie koszt budowy tunelu to 44 miliony złotych. 18-19 milionów pochodzić ma z budżetu powiatu, a reszta środków będzie wyasygnowana przez kolej. - Oni pozyskali ze środków unijnych kwoty na przebudowy właśnie tego typu obiektów i ta różnica będzie pokryta z tych środków. Do niedawna był duży problem związany z tym, że kolejarze upierali się, żeby ta inwestycja została zakończona do końca 2023 roku. Oczywiście tutaj inwestorem jest powiat i my jako powiat, po zasięgnięciu opinii zarówno fachowców od spraw budowy tego typu infrastruktury oraz prawnika uznaliśmy, że nie ma absolutnie szansy w obecnych warunkach, żeby ten tunel został skończony łącznie z oddaniem już do użytku łącznie z całą dokumentacją do końca 2023 roku. W związku z tym negocjowaliśmy z kolejami i udało nam się wynegocjować, że będziemy mogli ten tunel zrealizować do końca 2024 roku, co automatycznie spowodowało, że ruszyliśmy dalej bardzo szybko z pracami po to, ażeby jutro złożyć, bo to jest ostatni termin na złożenie wniosku o rezerwę celową z puli Ministra Infrastruktury i dlatego też dwa czy trzy dni temu Teresin podjął odnośna uchwałę i i my dzisiaj, po podjęciu tej uchwały, jutro mamy już, łącznie ze ZRID-em, komplet dokumentów, który jest wymagany do złożenia ażeby pozyskać ta dotację – mówiła starosta.
Jolanta Gonta podkreśliła, że negocjacje były długie, ale konieczne, ponieważ niedotrzymanie terminu mogłoby skutkować koniecznością zwrotu środków unijnych, dlatego tak ważne było przesunięcie terminu zakończenia prac.
Małgorzata Dębowska, dyrektorka Powiatowego Zarządu Dróg, uzupełniający wypowiedź starosty, powiedziała m.in., że zarządca drogi, czyli powiat, może otrzymać dofinansowanie tylko na dojazdy do obiektu, czyli powiat składając wniosek, opisuje tylko zakres drogowy prac wskazując na konstrukcję dróg i warunkiem jest dostosowanie tych dróg dojazdowych do obciążeń 115 kiloniutonów na oś. - I taki warunek został spełniony, bo wszystkie drogi dojazdowe łącznie z drogami gminnymi, mimo tego, że są to drogi klasy L D, będą miały nośność 115 kN na oś. W związku z tym jesteśmy przygotowani, mamy już przygotowany wniosek, załącznikiem do wniosku jest, takim który nam warunkuje [złożenie] jest uchwała rady i uzyskanie decyzji zridowskiej. Jeśli chodzi o koszty, szacunkowa wartość całego zadania to jest około 44 milionów złotych, w tym koszty po stronie powiatu zostały skalkulowane, tak jak mówiłam, na drogi dojazdowe, to jest około 18-19 milionów, natomiast pozostałe koszty są po stronie PKP PLK.
Różnica w wycenie – między pierwotnymi 24 milionami a obecną kalkulacją, wynika przede wszystkim ze wzrostu cen materiałów, a głównie stali i betonu. Jak podkreśliła dyrektor PZD, nie wiadomo, jakie będą ceny mas i wynagrodzeń, bo wszystkie koszty poszły w górę, w związku z tym wartość jest tak wysoka. Dlatego, skoro pojawiła się możliwość pozyskania dofinansowania, powiat stara się ją wykorzystać.
Radny Jerzy Żelichowski wyraził obawę, że koleje nie są w stanie realizować wszystkich zaplanowanych zamierzeń ze względu na to, że nie wpłynęły środki europejskie, których się spodziewano i zapytał, czy ogłoszenie przetargu będzie uzależnione od pozyskania przez PKP tych pieniędzy.
Małgorzata Dębowska odpowiedziała, że postępowanie przetargowe rozpocznie się w momencie uzyskania deklaracji ze strony PKP, że środki są zabezpieczone. Natomiast generalnie wszcząć postępowanie możemy nie mając zabezpieczonych środków według prawa zamówień publicznych, natomiast podpisać umowę tylko i wyłącznie wtedy, kiedy środki będą w budżecie. I tego się będziemy trzymać – podsumowała dyrektor PZD.
Przypomnijmy, gmina Teresin wspiera do zadanie kwotą ośmiu milionów złotych, trzy miliony pochodzą z budżetu powiatu, a wniosek dotyczy podwyższenia wkładu własnego w to zadanie w związku ze wzrostem kosztów.
Foto - wizualizacja tunelu, źródło PKP PLK
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Dla Gminy Teresin ta inwestycja budowy tunelu pod torami ma kluczowe znaczenie. Zadeklarowała wyłożenie 8 mln zł na tę inwestycję. Projekt budowlany tunelu realizowany jest w całości ze środków Gminy Teresin. Rada Powiatu dorzuciła teraz 3 mln zł, żeby pozyskać do tej kwoty jeszcze drugie 11 mln zł dotacji. Powiatowy Zarząd Dróg się stara, ale to byłoby dopiero 50% kosztów inwestycji. Resztę ma wyłożyć PKP, jeśli wróci praworządność i dostaniemy środki unijne! Trzymam kciuki. Tyle, że te szacunki pochodzą z końca 2021 roku, a teraz rosnąca inflacja nie pozostanie bez wpływu na dalszy wzrost kosztów tej inwestycji. Nie dostrzegam więc powodów do optymizmu.
Do budowy tego tunelu przymierzano sie od zawsze....ale zawsze pomysl upadal z roznych przyczyn...ale brak konsekwencji w postepowaniu to podstawowa przyczyna.Wreszcie determinacja ekipy z Teresina..I splot dodatkowych okolicznosci i tunel sie zmaterializuje....o kosztach nie powinno sie glosno mowic bo tyle zmarnowano kasy na dziwne i z prawem sprzeczne historie ze az grzech smiertelny mowic o tych marnosciach nad marnosciami...o pieniadzach tak powiada jeden taki z Torunia czlowiek byznesu....Jaki wydac bedzie po trzeba na tunel!!
Materiały budowlane bardzo skoczyły w górę, ale to nie wina Tuska tylko Sasina z PIS.
I od razu miłej na duszy, prawda idioto?
Garbusy to osoby bardzo zlosliwe...po tym komentarzyku mozna stwierdzic...od zawsze.
A wójt pozwoli na tunel omijający w połowie jego biedronkę czy będzie oddzielny pas sfinansowany z naszych podatków wprost na parking jego działalności?
To nie jest biedronka pana wojta...ktos ci stefek naplotl glupstw...a ty naiwny dales wiare i nabrales sie!!!
Do Walery: to nie determinacja władz Teresina a przede wszystkim zaangażowanie i pomoc Ministra Macieja Małeckiego spowodowały, że jest realna szansa na budowę tunelu.
To byly dodatkowe okolicznosci...wspomnialem o tym w komentarzu.Jedno zdanie pana posla Maleckiego moglo w tym wiele pomoc...ale determinacja ludzi z Teresina ktorym na sercu byla ta sprawa.
Do mieszkańca i Walerego. Piszecie cudowne zgniłe i przesiąknięte komunizmem(Walery) i wazeliną(mieszkaniec) teksty. Prawdę należy w myśl doktryny ośmieszyć i nazwać głupcem, tego który ma czelno#ć podnosić głowę. Wazeliną smarujemy, gdy łatwo potrza wejść głęboko, ministrant tu, pomorze, przy CPK zamilknie bo pokolenia już niedługo dostrzegą w nim kogoś w rodzaju lokalnego zdrajcy, oglądającego się jedynie za kasą.
Obserwatorze po czym i jak poznajesz przesiakniete komunizmem testy walerego....moze za komuny ty tez pisales takie teksty??Czym pachna czy moze czujesz jakis Zapaszek.. smaczek...powiedz prosze!!soak..
Do Walerego. Wręcz przeciwnie cały czas walczę z czerwoną chołotą. Znam ich cierpki smak. Bez wzg)lędu czy są w SLD, lewicy czy przebarwili się w PSL, smród ich czerwonych legitymacji czuć na odległość. I doczekają się zapowiedzianej :Raz sierpem, raz młotem.
A łyżka na to....
Nie wiem czy wymieniajac nazwisko posla ...sprawiasz mu przyjemnosc...bo nie kazdy lubi jak sie personifikuje jego udzial w takich sytuacjach...jesli ktos jest skromnym czlowiekiem to nie Zabiega o to i nie lubi tego!!!Robi sie to nie dla takich celow....ie I nie lubi
Obserwatorze ile ty masz lat....komuna w Polsce upadla w 1989 roku a ty walczysz jak ..ten rycerz z wiatrakami ...Mam kolege z liceum ktory tak walczy...a sam nalezaly do ZSMP...w liceum a potem w PZPR....ale my mamy juz po 70 lat a Ja nigdy do zadnej bandy nie nalezalem...po trzeba ci co obserwator zmadrzec!! Potemkin
O ile dobrze pamiętam, to poseł Małecki twierdził ze trzy lata temu , że dogadał się z PKP i obiecał pomoc. Na obietnicach się jednak skończyło.
Jak pomyślę jaki paraliż komunikacyjny będzie w związku z budową tunelu to się za głowę łapię. Ciekawe kto odpowie za powódź w tunelu w trakcie ulewy, bo tego nie unikniemy?
W okolicach Gdyni widziałem jak rzeka płynie drewnianym korytem 5 metrów nad ziemią i jakoś Gdyni nigdy nie zalało.
Nie będę się rozpisywać , ponieważ uważam , że to wszystko bzdury. Kolejne wały na każdym szczeblu. Ten problem dotyczy NAS tak długo , że gdyby gmina odkładała co roku po 3 mln ten tunel by już istniał.
To droga powiatowa nie. Gminna ..jak gminna wiesc niesie...drogi gminne to gmina remontuje I poszerza...
Po co ten tunel. To wioska i maly ruch. Mozna auto zostawic i pochodzic po sklepikach na piechte.
A karetki pogotowia I strazacy pozarna stoi przed rogatkami i czeka po pol godziny za zamknietym przejazdem kolejoeym...nie moga jechac na ratunek!!
I oby tą wnioskom pozostała najdłużej. Aspiracje miejskie są dla naiwnych, i szukających pustego dowrtościowania(choćby Wiskitki, prężne miasto).
Wiecie co. Ostatnio byłem na spotkaniu w sprawie uzgodnień nowej inwestycji. Zgadnijcie kto najwięcej miał uwag. Ci których to w żadnym stopniu to nie dotyczyło.....
Obserwatorzy....nie sa do zgody skorzy...sierpem i mlotem...I ida do kosciolka potem!!
Do Walery. Jakże dobrze i wspaniałe mieć takich wokuł siebie. Szkoda że ich czas już policzony, tylko parszywą nasienie zostaje. Oni pójdą czwórkami pod Nike.
to może most nad torami? pewnie tańszy by był
Dla Gminy Teresin ta inwestycja budowy tunelu pod torami ma kluczowe znaczenie. Zadeklarowała wyłożenie 8 mln zł na tę inwestycję. Projekt budowlany tunelu realizowany jest w całości ze środków Gminy Teresin. Rada Powiatu dorzuciła teraz 3 mln zł, żeby pozyskać do tej kwoty jeszcze drugie 11 mln zł dotacji. Powiatowy Zarząd Dróg się stara, ale to byłoby dopiero 50% kosztów inwestycji. Resztę ma wyłożyć PKP, jeśli wróci praworządność i dostaniemy środki unijne! Trzymam kciuki. Tyle, że te szacunki pochodzą z końca 2021 roku, a teraz rosnąca inflacja nie pozostanie bez wpływu na dalszy wzrost kosztów tej inwestycji. Nie dostrzegam więc powodów do optymizmu.
Do budowy tego tunelu przymierzano sie od zawsze....ale zawsze pomysl upadal z roznych przyczyn...ale brak konsekwencji w postepowaniu to podstawowa przyczyna.Wreszcie determinacja ekipy z Teresina..I splot dodatkowych okolicznosci i tunel sie zmaterializuje....o kosztach nie powinno sie glosno mowic bo tyle zmarnowano kasy na dziwne i z prawem sprzeczne historie ze az grzech smiertelny mowic o tych marnosciach nad marnosciami...o pieniadzach tak powiada jeden taki z Torunia czlowiek byznesu....Jaki wydac bedzie po trzeba na tunel!!
Materiały budowlane bardzo skoczyły w górę, ale to nie wina Tuska tylko Sasina z PIS.