Zamiast Uniceramiki informatyczne zagłębie

Zdewastowane tereny Uniceramiki Boryszew S.A. zostały włączone w olbrzymi projekt koncernu GT. Czy staną się informatycznym zagłębiem?  W sprawie dawnej cegielni nadal jest więcej pytań, niż odpowiedzi. Podczas Sochaczewskiego Forum Inwestycyjnego rąbka tajemnicy uchylił prezes GT Polska Sofiane Rachedi.

Przygotowana przez niego prezentacja była jednym z najbardziej oczekiwanych punktów forum. Już sam jej tytuł brzmiał intrygująco: Między Chinami a Europą: ambitny plan Sochaczewa wykorzystania swojej strategicznej pozycji geograficznej. W tej sprawie warto jednak zacząć od samego początku, a wiec od symbolicznej daty 12 lipca.

Tego właśnie dnia, teren dawnej Unicermiki Boryszew S.A. zyskał nowego właściciela. W wyniku licytacji, jaką przeprowadził Komornik Sądowy przy Sądzie Rejonowym w Sochaczewie, prawie 12 hektarów gruntu przeszło w posiadanie firmy GT Polska. Przypomnijmy, że przedtem terenem zarządzał likwidator masy upadłościowej. Miasto nie miało z tego tytułu żadnych korzyści. Niewiele osób  wierzyło, że teren ożyje.

- Jeden z symboli upadku przemysłu w naszym mieście wreszcie będzie miał nowego gospodarza  mówi wtedy burmistrz Piotr Osiecki.  Z przedstawicielami firmy GT Polska na temat inwestycji rozmawiamy od niemal roku. Zakup terenu to początek, mam nadzieję, naprawdę dużego projektu.

Już wtedy prezes Rachedi zapewniał, że  spółka pracuje nad przedsięwzięciem, które pozwoli umiejscowić na tym terenie działalność przemysłową i usługową, a co za tym idzie  stworzyć  liczne miejsca pracy.

Złoty środek

W ostatni czwartek słowa te potwierdziły się.  Od ponad 7 lat GT zaangażowane jest w nowatorski projekt. Pozornie mogłoby się wydawać, że nie ma on związku z zakupem terenów po Uniceramice. Przedsięwzięcie to dotyczy stworzenia połączenia kolejowego między Chinami a Europą.

- Zakłady produkcyjne w Chinach coraz częściej lokowane są w głębi kraju. Kiedyś fabryki budowano na wybrzeżu, wystarczyło załadować towar na statek i wysłać np. do Niemiec. Teraz to już przeszłość - wyjaśniał Sofiane Rachedi. - Nie opłaca się przewozić materiałów do portu, następnie wieźć ich statkiem, a potem znowu rozwozić ciężarówkami. Proszę sobie wyobrazić, że transport tylko jednego kontenera zawierającego podzespoły dla branży informatycznej  kosztował  nawet milion dolarów. Z kolei transport lotniczy na tak dużą  skalę byłby jeszcze droższy. Postanowiliśmy zainwestować w złoty środek, jaki stanowi kolej.

Na jedwabnym szlaku?

GT traktuje tę koncepcję, jako odrodzenie dawnej idei jedwabnego szlaku. Z Chin biegłyby dwie równoległe trasy, które przecinałyby się właśnie w Polsce centralnej. Byłby to pierwszy postój super-pociągu w Europie.

- Posiadanie atrakcyjnie położonego zaplecza przemysłowego jest dla nas bardzo ważne. Wybraliśmy Sochaczew. Niektórzy mogliby zapytać: czemu nie Warszawę? - mówił Rachedi. - Bardzo szybko zrezygnowaliśmy z inwestowania w stolicy. To wyjątkowo  trudny rynek. Wymaga on dużych nakładów finansowych. Za te same pieniądze możemy zrobić o wiele więcej w Sochaczewie. Znaleźliśmy tu odpowiednią lokalizację i rynek pracy, który jest w stanie sprostać naszym oczekiwaniom.

Prezes Rachedi zapewnił, że GT prowadzi rozmowy z firmami, które za ich pośrednictwem zostałyby wprowadzone do Sochaczewa. O szczegółach tych przedsięwzięć nie  chciał się jednak wypowiadać.

Pełen tekst w najnowszym numerze.

Agnieszka Poryszewska