Jubilat coraz młodszy - 30-lecie ZKM

Mimo codziennych kłopotów, sochaczewski Zakład Komunikacji Miejskiej ma się coraz lepiej – wynika z wystąpień osób zgromadzonych 30 kwietnia w sali konferencyjnej Urzędu Gminy. Okazja dostojnego jubileuszu 30-lecia firmy, który prowadzili burmistrz Sochaczewa Bogumił Czubacki i dyrektor ZKM Krzysztof Sieczkowski, zgromadziła wielu byłych i obecnych pracowników, przedstawicieli władz miejskich, gminnych i powiatowych, którzy w ciepłych słowach sumowali dotychczasowe osiągnięcia ZKM.
Byli wśród nich m.in. Jerzy Krupa – radny Sejmiku Mazowieckiego, starosta Tadeusz Koryś, przewodnicząca Rady Miejskiej – Danuta Radzanowska, wiceburmistrzowie Krzysztof Ciołkiewicz i Jerzy Żelichowski, v-ce przew. Rady Powiatu – Halina Pędziejewska, wójt gminy Sochaczew Mirosław Orliński, ks. Piotr Żądło, radni, dyrektorzy szkół, placówek opieki społecznej, sportu i kultury. Z Warszawy przyjechali z gratulacjami i prezentami prezes Krajowej Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej Jerzy Chudzyński i prezes spółki Tramwaje Warszawskie Krzysztof Karos.
Bo przecież pierwsze autobusy miejskie – jak mówił na spotkaniu dyrektor ZKM Krzysztof Sieczkowski - wyjechały po raz pierwszy 1 maja 1978 roku. Założenie miejskiej komunikacji było tym ważniejsze, że specyficzny kształt Sochaczewa utrudnia normalną komunikację z centrum. Wcześniej zadania takie spełniała popularna „ciuchcia” oraz tabor PKS. O ile przy kolejce można było regulować zegarki, z PKS-em bywało różnie.
W 1978 r. uruchomiono 6 linii komunikacyjnych, których głównym zadaniem była obsługa największych zakładów pracy zlokalizowanych na obrzeżach miasta oraz dworca PKP. Tabor autobusowy opierał się początkowo na rodzimych sanach i jelczach, czyli popularnych „ogórkach”. „ogórek” przylgnęła chyba w całej Polsce. Po nich pałeczkę przejęły M-11 i używane autobusy marki DAB.
Sam Zakład Komunikacji Miejskiej istnieje od 1 lipca 2001 r., zatrudnia obecnie 52 osoby, w tym 30 kierowców. Zakład posiada 16 autobusów, które obsługują 12 linii o długości 129 km. Większość szlaków znajduje się na drogach nie należących do miasta i jest rozciągnięta wzdłuż rzeki Bzury. Autobusy zatrzymują się na ponad stu przystankach, rocznie przewożąc ok. 2 mln pasażerów. W skali roku autobusy wykonują regularnie ponad 930 tys. wozokilometrów. Rozkład jazdy zmieniany jest raz do roku – wraz ze zmianą w kursowaniu pociągów - a jego wprowadzanie w życie odbywa się w dwóch etapach – projekt i praktyczne wdrożenia po konsultacjach.
Wychodząc z założenia, że nie może on być idealny (potrzeby społeczne zawsze przewyższą możliwości techniczno-ekonomiczne zakładu), ZKM dąży ciągle do jego optymalizacji.
Podstawę skromnego taboru zakładu stanowi 9 sztuk Jelczy M-11. Mimo, że mają 21-22 lata i każdy z nich pokonał już ponad milion kilometrów, autobusy te utrzymywane są w stałej sprawności technicznej. Oprócz mocno przestarzałego taboru, ZKM Sochaczew jest jednym z niewielu zakładów w Polsce, który posiada 3 sztuki z pierwszych egzemplarzy autobusów SOLARIS URBINO 9 z roku 2000. W roku 2004 zakupiono dwa Jelcze M-081MB. Te niewielkie autobusiki w znaczny sposób przyczyniły się do rozszerzenia zasięgu komunikacji miejskiej na obszary mniej zamieszkałe i bardziej oddalone od centrum. Po wielu latach planów udało się wreszcie uruchomić linię łączącą miasto z dużą firmą „MARS” znajdującą się w znacznej odległości od Sochaczewa. Bardzo mobilne i oszczędne M-081 umożliwiły na jednej zmianie obsługę wybranych odcinków nawet trzech linii, co w sposób istotny przyczyniło się do poprawy ekonomiki przewozów. Ostatnim zakupem, który miał miejsce na początku 2007 r., były dwa SOLBUSY 9,5. Tym razem były to autobusy używane, ale stosunkowo „młode”, bo z roku 2005. Po ich praktycznym sprawdzeniu, można śmiało powiedzieć, że w warunkach sochaczewskich doskonale zdają egzamin.
Komunikacja miejska w Sochaczewie ma dobre warunki lokalizacyjne zarówno ze względu na położenie bazy, jak i jej obszar i wyposażenie. Na miejscu jest warsztat, garażowa stacja paliw i myjnia. Trzy czwarte autobusów ma możliwość garażowania. W terenie jest kilka pętli autobusowych, prawie połowa przystanków jest zadaszonych. Niektóre wiaty przystankowe zostały wykonane przez pracowników warsztatu, a baza ma służbę dyspozytorską pracującą każdego dnia przez całą dobę.
Oprócz usług komunikacyjnych, które stanowią podstawę działania ZKM Sochaczew, zakład odpowiedzialny jest także za bieżące utrzymanie dróg miejskich latem i zimą. Prace te wykonywane są przez grupę drogową, której efekty działania z roku na rok są coraz większe – wykonali m.in. modernizację ulic Płockiej, Próżnej i Różanej oraz chodników przy ul. Pokoju, Łuszczewskich, Hanki Sawickiej, a ostatnio 15-Sierpnia.
Mimo kłopotów, najczęściej finansowych, zakład w latach 2002-2007 osiągał dobre wyniki ekonomiczne, mimo utrzymywania dotacji na tym samym poziomie. Przyjęty sposób zarządzania firmą miał duże znaczenie w sytuacji napiętego budżetu miasta, a ZKM zaczął być postrzegany jako firma wiarygodna, co ważne jest także z punktu widzenia jego dalszej działalności. Osiągnięcie pozytywnych rezultatów nie byłoby możliwe bez zaangażowania całej załogi, a szczególnie jej kadry kierowniczej.
W ramach Wieloletniego Planu Inwestycyjnego, Rada Miasta uchwaliła projekt pod nazwą „Usprawnienie systemu komunikacji miejskiej w Sochaczewie w latach 2009-2012”. Program ten zakłada przystosowanie niektórych ulic na nowych osiedlach mieszkaniowych do ruchu autobusów komunikacji miejskiej oraz zakup nowych pojazdów. Program będzie uruchomiony w oparciu o środki unijne i choć jego realizacja nie jest praktycznie przesądzona, jest to pierwszy oficjalny dokument przyjęty w sprawie rozwoju komunikacji miejskiej w Sochaczewie w ciągu trzydziestu lat jej funkcjonowania.
A spotkanie zakończyły bardzo miłe akcenty wręczenia nagród i wyróżnień zasłużonym pracownikom komunikacji miejskiej. Potem były już tylko torty i szampańskie toasty.

wach