Oddam transport w dobre ręce

@moherowa, weź się za sprawę - pokaz temu Tuskowi i jego wyborcom, czyli m.in. i mnie jak takie zarzadzanie powinno wygladać. Podstawy masz solidne - ministrant za tobą stoi - no to do dzieła.

Ten komentarz jest ukryty - kliknij żeby przeczytać.

Sochaczew miałby przejść do ŻPA w 2027 roku? Z obecną Dyrektor, czy po Jej przejściu na emeryturę?

Ten komentarz jest ukryty - kliknij żeby przeczytać.

,,No niestety , tak wyglądają rządy , Janiaka , wybraliście go to teraz będziecie chodzić pieszo . I tak niech zostanie na zawsze , idioci" W ZKM Sochaczewie wszystko jak zwykle. Stanowiska rozdane, ludzie z ważnymi tytułami biegają w kółko, a robotnik liczy każdą złotówkę. Ktoś w końcu pyta: „Czy ktoś tu cokolwiek wie o zarządzaniu transportem?” – cisza. „Ktokolwiek słyszał?” – echo po pustym korytarzu. „Ktokolwiek wie?” – nikt nie podnosi ręki. A tymczasem nadchodzi dzień, gdy ostatni księgowy, wyznaczony z woli prezesa, z ulgą przechodzi na emeryturę. I co robi? Idzie do gabinetu dyrektora księgowego, zagląda do światła i… gasi je w toalecie. Symbolicznie, oczywiście. Bo przecież zarządzanie komunikacją miejską w Sochaczewie to przede wszystkim: lans, etaty po układach i gonitwa za niczym. Na zewnątrz autobus jedzie, pasażerowie patrzą, a kierowca myśli: „Trzeba było tu być wczoraj – wtedy naprawdę widziałbym absurd”. I tak mija dzień po dniu, a układy trwają, światło gaśnie, a nikt nie wie, kto tu naprawdę rządzi.

"Panu burmistrzowi chodzi o to, żeby nasz zakład pozostał i obsługiwał te linie, które do tej pory obsługuje i to zakład robi dobrze, wywiązuje się z tego, " _____________________________________________________________________ powiedział ten co nigdy z tego(zkm) nie korzystał bo jakby korzystał to by tego nigdy nie powiedział!

MZK, PGKIiM ,CMENTARZ I POZOSTAŁE DZIAŁY JEDNEGO PRĘŻNEGO PRZEDSIĘBIORSTWA KTÓRE BYŁO PODLEGŁE MIASTU KIEDYŚ BYŁY POD JEDNYM DACHEM ZOSTAŁY ROZWALONE NA ODDZIAŁY I MAMY CO MAMY ,MORAŁ TAKI ŻE TO MIASTO NIE MIAŁO I NADAL NIE MA WŁODARZA CO BY POTRAFIŁ RZADZIĆ I UTRZYMAC ABY WSZYSTKO DZIAŁAŁO I PRZYNOSIŁO ZYSKI.UDAJE SIE TYLKO MĄDRYCH WIELKICH A TAK NA SERIO TO ZERO POMYSŁU MYSLENIA I JEST CO JEST.ŚMIECI WOŻA FIRMY I ZARABIAJĄ ALE TO FIRMY ZEWNĘTRZNE ,ŚNIEG ODGARNIA FIRMA ZEWNĘTRZNA ,ZA CHWILE MIESZKANCÓW BĘDĄ WOŻIC AUTOBUSY ZEWNĘTRZNE ,JEST SUPER LATEM BALE FESTIWALE IWESELMY SIĘ .

Nie żebym nie wysłał zarówno propozycji zasad tworzenia rozkładu jak i podziału funkcji organizatora od przewoznika jako gotowe rozwiązanie do Osieckiego i pani Furman. Tyle lat w piach bo "wiedzą lepiej". Nic nowego jak ludzie mają wywalone ego ponad twarde liczby to skutki są jasne.

Od wejścia FRPA wszyscy wiedzieli iż zakłady budżetowe realizujące komunikację miejską są trupem. Tyle lat niż nie zrobiono. Co zabawne i Furman i Osiecki byli o tym uprzedzani że nie wytrzymają ale "jakoś to będzie". Dzisiaj Furman idzie na emeryturę be ponoszenia konsekwencji podobnie jak Rada Miasta i burmistrzowie mieli wywalone na fakty. A teraz kwik kwik zarzynane prosiaczki. Nowa Sucha ma więcej autobusów do Sochaczewa niż osiedla w Sochaczewie.

Osoby, które znają funkcjonowanie Zakładu Komunikacji Miejskiej od środka, nie są zaskoczone obecną sytuacją. Problemy, o których dziś publicznie się mówi, były sygnalizowane od lat przez pracowników oraz związki zawodowe działające w zakładzie. Wskazywano nie tylko na kwestie organizacyjne, ale również na sprawy związane z bezpieczeństwem pracy i prawidłowym funkcjonowaniem przedsiębiorstwa. Niestety przez długi czas ostrzeżenia te trafiały w próżnię. Problemy komunikacji miejskiej w Sochaczewie nie pojawiły się nagle. Są efektem wielu lat błędnych decyzji organizacyjnych, braku konsekwentnej strategii oraz ignorowania sygnałów płynących zarówno od pracowników, jak i od mieszkańców korzystających z transportu publicznego. Dobrym przykładem jest obecny rozkład jazdy ZKM. Na pierwszy rzut oka autobusy jeżdżą i wykonują określoną liczbę kilometrów, jednak w praktyce dla wielu mieszkańców dojazd w konkretne miejsce o potrzebnej godzinie jest bardzo utrudniony lub wręcz niemożliwy. Oznacza to, że system w dużej mierze realizuje kilometry przewozowe, ale nie zawsze odpowiada realnym potrzebom pasażerów. Od dawna zwracano uwagę, że podstawowym problemem jest sposób zarządzania komunikacją miejską. Brakowało jasnej koncepcji rozwoju transportu, analiz potoków pasażerskich oraz racjonalnych zasad tworzenia rozkładów jazdy. W nowoczesnych systemach transportowych standardem jest rozdzielenie funkcji organizatora komunikacji od przewoźnika. Dzięki temu jedna instytucja planuje sieć połączeń i kontroluje jakość usług, a przewoźnik zajmuje się realizacją przewozów. Takie rozwiązania były proponowane również w Sochaczewie jako gotowe koncepcje organizacyjne. Jednym z podstawowych problemów, o których od lat mówili zarówno pracownicy zakładu, jak i przedstawiciele związków zawodowych, była również niewystarczająca kompetencja kadrowa w niektórych kluczowych obszarach zarządzania. Komunikacja miejska nie jest prostą działalnością administracyjną. To skomplikowany organizm wymagający wiedzy z zakresu transportu publicznego, logistyki, ekonomii funkcjonowania przedsiębiorstw komunalnych oraz eksploatacji pojazdów. Tymczasem w praktyce wiele decyzji organizacyjnych podejmowanych było bez odpowiedniego zaplecza analitycznego, bez pogłębionych analiz oraz bez wykorzystania doświadczenia osób, które na co dzień pracują w systemie transportowym i najlepiej znają jego realne problemy. Na te kwestie wielokrotnie zwracali uwagę pracownicy zakładu oraz działające w nim związki zawodowe. Problemy organizacyjne, kwestie związane z funkcjonowaniem komunikacji miejskiej oraz bezpieczeństwem pracy były wielokrotnie omawiane podczas spotkań z władzami miasta. W takich rozmowach uczestniczyli przedstawiciele związków zawodowych, dyrektorzy zakładu – zarówno Krzysztof Sieczkowski, jak i później Beata Furman – a także przedstawiciele władz samorządowych. Spotkania odbywały się zarówno w Urzędzie Miasta, jak i w siedzibie Zakładu Komunikacji Miejskiej. Informacje o problemach organizacyjnych, błędach w zarządzaniu oraz zagrożeniach dla przyszłości zakładu były przekazywane władzom miasta. Oznacza to, że problemy funkcjonowania ZKM były znane decydentom i przedstawiane w sposób bezpośredni podczas oficjalnych rozmów. Tym bardziej trudno dziś mówić o zaskoczeniu obecną sytuacją, skoro wiele z tych zagadnień było sygnalizowanych i omawianych już wcześniej. Niestety przez długi czas brakowało zdecydowanej reakcji oraz realnych działań naprawczych. Brak zdecydowanych działań doprowadził do sytuacji, w której narastające problemy zaczęły uderzać w jakość funkcjonowania komunikacji miejskiej i zaufanie mieszkańców do tego systemu. Dzisiejsza sytuacja Zakładu Komunikacji Miejskiej w Sochaczewie nie jest efektem jednego wydarzenia czy jednej decyzji. Jest raczej konsekwencją wieloletnich zaniedbań oraz ignorowania ostrzeżeń płynących z samego środowiska pracowników transportu. Warto również jasno powiedzieć, że wiele z obecnych problemów było sygnalizowanych znacznie wcześniej. Przedstawiciele związków zawodowych przez lata zwracali uwagę na narastające problemy organizacyjne, błędy w zarządzaniu oraz brak realnej strategii rozwoju komunikacji miejskiej. Informacje te były przekazywane władzom miasta, które pełnią funkcję właścicielską wobec zakładu i mają realny wpływ na jego funkcjonowanie. Oznacza to, że problemy, z którymi dziś mierzy się komunikacja miejska w Sochaczewie, nie były dla decydentów zaskoczeniem. Były znane i sygnalizowane z dużym wyprzedzeniem przez osoby pracujące w systemie transportowym. Niestety przez długi czas brakowało zdecydowanej reakcji oraz realnych działań naprawczych. W tej sytuacji trudno mówić o przypadku czy nagłym kryzysie. Dzisiejszy stan Zakładu Komunikacji Miejskiej jest raczej konsekwencją wieloletnich zaniedbań oraz ignorowania ostrzeżeń płynących z samego środowiska pracowników transportu. Dlatego odpowiedzialność za doprowadzenie do obecnej sytuacji ma również wymiar polityczny i powinna być uczciwie oceniona przez mieszkańców oraz osoby sprawujące władzę w mieście.

A co z brudnym miastem, na ulicach, chodnikach, trawnikach, przecież tego nikt nie sprząta, może firmy prywatne zrobią to lepiej i taniej, szczególnie poza centrum.

08.03 pociag z Warszawy przyjeżdża 0 19:30 i kilkanaście sekund przed odjeżdża autobusy nr.3 i nr6 ???? Zlikwidować to dziadostwo calkowicie

Burmistrz ma wywalone na to co mówią pracownicy ZKM i związki zawodowe. Wybraliście burmistrza z gminy Nowa Sucha, on nie czuje waszych problemów bo jeździ samochodem a nie autobusem ZKM. Niedługo i kolejne wybory, oddajcie głos ma waszego mieszkańca, który ma pomysł na miasto, nie słuchacie ministranta i plebania bo znowu będziecie mięli to co obecnie macie.