Otwarcie Warszawskiej w połowie października

O dwa tygodnie zostanie przedłużony termin oddania do użytku wyremontowanej ulicy Warszawskiej. Powodem zwłoki jest kolizja prac budowlanych z Kanałem Królewskim, która wymagała interwencji konserwatora zabytków.

22 września w Urzędzie Miejskim odbyło się spotkanie, mające na celu wyjaśnienie okoliczności naruszenia konstrukcji tzw. „Kanału Królewskiego” podczas prac związanych z wymianą sieci wodociągowej w ramach przebudowy ulicy Warszawskiej w Sochaczewie - etap I tj. od skweru im. Jana Pawła II do skrzyżowania z ulicami Żeromskiego i ul. 1 Maja włącznie wraz z przebudową urządzeń infrastruktury. Wziął w nim udział między innymi Andrzej Tucholski - starszy specjalista ds. ochrony zabytków WUOZ w Warszawie - Delegatura w Płocku.

Wątpliwości konserwatora budził fakt przepuszczania rur wodociągowych przez Kanał, co zaniepokoiło również sochaczewskich miłośników historii. W ulicy 1-go Maja, przy skrzyżowaniu z Wąską, dokopano się w trakcie prac remontowych do samego Kanału, który znajdował się tuż pod powierzchnią ulicy. Prowadzący nadzór inwestorski nad budową z ramienia ZWiK Sochaczew Piotr Steczyszyn wyjaśnił, że nowa sieć wodociągowa prowadzona jest w śladzie istniejącej. W rejonie skrzyżowania stara sieć wodociągowa przechodziła przez Kanał Królewski. Rury zostały wyjęte i zastąpione nowymi. Dodatkowo, w celu zabezpieczenia kanału przed ewentualną awarią wodociągu, sieć w kanale została zrealizowana w rurach osłonowych. Podczas demontażu starych rur wodociągowych została naruszona konstrukcja ścian kanału. Poziom posadowienia kanału w tym rejonie jest taki, że jego strop znajduje się praktycznie bezpośrednio pod nawierzchnią jezdni, już w warstwach konstrukcyjnych. W związku z powyższym podczas zdejmowania tych warstw doszło do uszkodzenia stropu kanału. Trasa sieci wodociągowej w ul. 1-go Maja biegnie wzdłuż istniejącego kanału. W rejonie skrzyżowania kanał załamuje się w ul. Wąską, a jego odnoga prowadzi w przeciwną stronę. W tej sytuacji nie ma technicznych możliwości ominięcia kanału rurami wodociągowymi, które muszą być ułożone dalej wzdłuż ul. 1-go Maja. Inspektor nadzoru inwestorskiego uznał, że najlepszym rozwiązaniem w zaistniałej sytuacji będzie wykonanie w miejscu kolizji komory włazowej na Kanale Królewskim, która po zamurowaniu wszelkich ubytków w ścianach kanału zostanie przykryta żelbetową płytą z monolityczną z włazem. Płyta zostanie oparta na gruncie na zewnątrz kanału, tak aby odciążyć jego ściany.

Andrzej Tucholski zaakceptował zaproponowane rozwiązanie z uwagi na brak możliwości technicznych wyprowadzenia rur z kanału. Konserwator przypomniał także o obowiązkach spoczywających na osobach nadzorujących budowę - kierowniku budowy, inspektorze nadzoru inwestorskiego i kierowniku nadzoru archeologicznego - wynikających z ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami. Zgodnie z nią, jeśli w trakcie prowadzenia robót budowlanych lub ziemnych natrafi się na przedmiot, co do którego istnieje przypuszczenie, iż jest on zabytkiem, należy wstrzymać wszelkie roboty mogące uszkodzić lub zniszczyć odkryty przedmiot; zabezpieczyć miejsce i zawiadomić o tym fakcie konserwatora zabytków.
Dokonane podczas spotkania ustalenia pozwoliły na wycofanie nakazu przerwania robót wydanego przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków i powrót do dalszych prac. W trakcie spotkania omówiono też procedurę ewentualnego wpisu obiektu do ewidencji konserwatorskiej lub rejestru zabytków.

I. Goryniak