Samouczek Off - Roadowy

Tak jak obiecywaliśmy, dziś pokażemy na jakich zasadach odbywają się imprezy terenowe.

Każdy z zawodników przed startem musi zapoznać się z regulaminem imprezy. Są w nim zawarte ustalenia dotyczące: warunków startu, warunków uczestnictwa w imprezie, określenia rodzajów rywalizacji (próby przejazdu PP, odcinki sprawnościowe i szybkościowe OS, trial TR, punkty kontrolne PK), sposobów punktacji i zaliczania poszczególnych punktów oraz postanowienia ogólne, w których zawarte są m.in. ograniczenia, zobowiązania i zakres odpowiedzialności organizatorów i zawodników.

Zazwyczaj przed startem następuje losowanie numerów startowych. Każda z załóg dostaje zestaw oznaczeń, które należy umieścić na aucie w widocznym miejscu, następnie roadbook, na podstawie którego będzie poruszać się po trasie. Tak przyjęto nazywać plik kartek z oznaczeniami trasy.

Na załączonym rysunku przedstawiony jest wycinek z takiego „roadbooka”. W górnym prawym rogu widnieje numer kolejnej kratki, w prawym dolnym rogu określona jest ilość metrów do miejsca opisanego w danej kratce. Oznacza to, że pilot załogi przekazuje kierowcy na przykład taką informację (dot. kratki 12): „2500 do zamykającej w prawo, uwaga - ograniczenie do 40”. Mając te informacje załoga, korzystając z dalekomierza zainstalowanego w aucie, zmierza do punktu kratki 12. i przeskakuje na kratkę 13. słowami: „300 do łuku w prawo przy krzyżu, my prosto” lub innymi, wcześniej ustalonymi między pilotem i kierowcą.

Dodatkowo, co pewien czas należy zjechać na próby przejazdu lub odcinki specjalne. Kratka 29 mówi, że w tym miejscu znajduje się próba przejazdu nr 5 dla klasy extrem i klasy wyczyn. PP, czyli próby przejazdu skonstruowane są w następujący sposób: do każdego auta przyplombowane są karty, a do nieruchomego elementu w terenie pieczątki. Należy pieczątkę przystawić na karcie przyczepionej do samochodu. Brzmi niezbyt trudno, jednak w terenie czasami schodzi się z tym i kilka godzin.

Innymi rodzajami współzawodnictwa na tego typu imprezach są: trial, czyli wymagający sprawdzian dla załogi i auta, polegający na pokonaniu toru przeszkód terenowych. Liczone są tutaj punkty karne za każde włączenie wstecznego biegu, za pomoc osób spoza załogi oraz za przekroczenie limitu czasu.

Następnie OS-y, czyli odcinki pokonywane na czas, wymagające zgrania pilota i kierowcy.

Oraz wyścig terenowy, rzadko spotykany, ale bardzo widowiskowy, który wymaga wielkich umiejętności w opanowaniu aut o dużej mocy, a niewielkiej czasami wadze.

Najbardziej przyjemne są tzw. punkty kontrolne. Po drodze należy zaznaczyć w otrzymanym „roadbooku” miejsce występowania specjalnych oznaczeń pozostawionych przez organizatora. Mogą to być kolorowe taśmy na drzewach, znaki zakreślone kredą na dużych kamieniach lub inne wymyślone dla danej imprezy.

Pomiędzy PP i OS-ami auta poruszają się po drogach zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. Nie ma potrzeba wyłączania ich z ruchu.

Podsumowując, jest to zabawa w podchody dla dużych chłopców (i dziewczynek często też). Po całym dniu (a czasami i kilku dniach) ciężkiej fizycznej pracy w terenie, ma się wielką satysfakcję z tego, że dotarło się do mety. W tych chwilach nie jest ważne, że ubranie jest ubłocone, stopy mokre, twarz zakurzona, ręce pościerane, a auto mocno nadwerężone. Liczy się to, że nie spędziliśmy kolejnego dnia przed telewizorem.