Smog w Sochaczewie - STOP!

Ja generalnie jestem zadowolony z planów zakupu autobusów.Natomiast zastanawia mnie,czy nie lepiej byłoby zakupić nie elektryczne pojazdy lecz napędzane CNG,

dobrze niech robia ale to niezmienia faktu ze i tak jesteśmy sto lat za murzynami, 10 lat zadniedbań....

taka prawda... to już są standardy:

https://grodzisk.pl/2018/04/rusza-bezplatna-komunikacja/

Po primo . Wklad wlasny sochaczewa to pewnie budzet na paluszki cole w UM. Po drugie primo autobus elektryczny jest bardzo prosta konstrukcja a koszty jego utrzymania to w zasadzie energia elektryczna plus plyn do spryskiwaczy. Nawet tarcze czy klocki nie sa potrzebne bo hamowanie w 90% przypadkow bedzie silnikiem. dzisiaj autobusy elektryczne maja dwie wady.

Koszt autobusu 12 metrowego to ok 2mln (dwa razy wiecej niz Diesel). Pewnie Sochaczew kupi jednak 9-10 metrów . Mozna wiec przyjaz ze 3x1,75mln + 2 x 0,9mln. Razem około 7mln.
Akumulator powinien przejechać około 500tys km. (podczas gdy autobusy spalinowe pokonuja powyzej miliona)

Czyli mówiąc krótko...
kupimy 3 elektryczne autobusy za unijną kasę, dopóki będzie na nie boom to będą sobie jeżdziły. Kasa na serwis się szybko skończy i zostaną postawione w garażach.
Swoja drogą ok. 20 lat temu sochaczewskie MZK też kupiło 3 autobusy DAB, dwa z nich jeździły a trzeci najgorszy od razu został dawcą części dla mocniejszych kolegów :D Jak części się skończyły to DABy zniknęły. Oby nie rozebrali nam jednego "elektryka" na części dla dwóch pozostałych, albo te "elektryki" nie podzieliły losu taśmociągu sortowni, która czekając na uruchomienie trafiła do garaży ZGM, tak przepili sterownik i koniec bajki.

Czyli mówiąc krótko...
kupimy 3 elektryczne autobusy za unijną kasę, dopóki będzie na nie boom to będą sobie jeżdziły. Kasa na serwis się szybko skończy i zostaną postawione w garażach.
Swoja drogą ok. 20 lat temu sochaczewskie MZK też kupiło 3 autobusy DAB, dwa z nich jeździły a trzeci najgorszy od razu został dawcą części dla mocniejszych kolegów :D Jak części się skończyły to DABy zniknęły. Oby nie rozebrali nam jednego "elektryka" na części dla dwóch pozostałych, albo te "elektryki" nie podzieliły losu taśmociągu sortowni, która czekając na uruchomienie trafiła do garaży ZGM, tak przepili sterownik i koniec bajki.

Popieram działania zmierzające do zeroemisyjności miasta. Jednak zakup trzech autobusów elektrycznych uważam za zbyt ryzykowny. Jakiś czas temu uczestniczyłem w konferencji w Sejmie dotyczącej przyszłości transportu miejskiego. O autobusach elektrycznych wypowiadali się dość sceptycznie szefowie komunikacji miejskiej z największych polskich miast. Jest to niewątpliwie przyszłość komunikacji miejskiej, ale póki co bardzo kosztowna. Może dlatego sochaczewski wniosek został oceniony wysoko, za tak śmiałe podejście do zakupu autobusów elektrycznych, i dostał wysokie dofinansowanie. Mam nadzieję, że burmistrz realnie oszacował koszty ich eksploatacji. Tymczasem polecam opinię Marka Wójcika, eksperta ze Związku Miast Polskich: Marek Wójcik podkreśla jednak, że wśród samorządów nie ma dzisiaj „owczego pędu” do tego, żeby wymieniać pojazdy na elektryczne. Zwraca przede wszystkim uwagę, że w przypadku aut na prąd nie tylko koszty zakupu są wysokie, ale także późniejsza eksploatacja: - Autobus elektryczny kosztuje pond 2 mln, ale musi być często ładowany, w nocy to jeszcze nie problem, ale trzeba to robić także w ciągu dnia, co powoduje sporo komplikacji, ale także kosztów.

Jak mówi te dodatkowe wydatki pojawią się dość szybko, bo produkowane dzisiaj akumulatory wytrzymują ok. 3 lat i muszą być wymienione na nowe, a tu chodzi o kwoty ogromne.
- Pomijam już fakt, że coś trzeba z tym zużytymi akumulatorami robić, a na razie nikt nie chce ich odbierać, ale komplet takich akumulatorów zbliża się do obowiązującej dzisiaj ceny na „tradycyjnie” napędzany autobus - podkreśla nasz rozmówca i dodaje: - Oczywiście są dzięki temu efekty ekologiczne, ale one mają wymiar długookresowy, pozytywne efekty zdrowotne dzięki wprowadzeniu takich pojazdów będą zauważalna może za 40 czy 50 lat, a płacić trzeba już teraz.

@oko myślę, że jeden z miejskich autobusów z rejestracją 997 (miałem ostatnio "przyjemność" za nim jechać) robi niezłe zamieszanie w czujnikach jakości powietrza...

Czy miasto sochaczew kpi sobie z ludzi? Za 10 baniek to można kupić 1333 piece po ok. 7500zł za szt.!!! A te autobusy w mieście mają taki wpływ na smog że hoho... Propaganda za "nasze" pieniążki, ale nikt tego nie widzi...

Jak ja lubię te artykuły zawierajace kopiuj/wklej ulotki promocyjnej.
Jesteśmy na forum Sochaczewa, autobusy jeżdzą po ulicach Sochaczewa. Jakie jest prawdopodobieństwo, że sochaczewski autobus ulegnie kolizji na skutek której się zapali a pasażerowie ulegną obrażeniom na skutek ognia? Nie te prędkości, nie te realia. Swoją drogą taki Jelcz M11 wytrzyma 3x większą kolizję niż te nowoczesne plastikowe autobusiki.

pomysl generalnie na plus.zawsze mniej korków na ulicach, same korzyści:) Jednak ja bym się tu skupiła na tematyce kotłów i ich korzyści w naszym życiu. Teraz kierunek rozwoju urządzeń wyznacza nowa dyrektywa Ecodesign (zwana dyrektywą Ekoprojektu). Dzięki temu surowe wymogi środowiskowe określone przepisami faktycznie obowiązują w prawdziwym życiu, a nie tylko w laboratorium badającym kotły. Certyfikat Ecodesign to gwarancja najwyższej jakości urządzeń grzewczych.https://www.youtube.com/watch?v=JhU-WSVL8YY

Wzrasta za to ryzyko porażenia prądem ;)

"w przypadku kolizji drogowej minimalizują ryzyko poparzenia oraz spalenia. Ta informacja z pewnością ucieszy przyszłych użytkowników."

ja sie bardzo ciesze :)