CPK zyskuje kluczowe połączenie - ruszają przygotowania do budowy nowej drogi krajowej pod Aleksandrowem

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczyna etap planowania nowej trasy, która połączy Północną Obwodnicę Lotniska z drogą krajową nr 50. Choć mowa o stosunkowo krótkim, bo zaledwie 2,3-kilometrowym odcinku, jego znaczenie dla przyszłego węzła transportowego ma być ogromne.

To mały element drogowej układanki wokół Centralnego Portu Komunikacyjnego. Nowy odcinek drogi krajowej ma ruszyć od skrzyżowania z DK50 w rejonie miejscowości Aleksandrów i biec w kierunku wschodnim, aż do połączenia z Północną Obwodnicą Lotniska. W miejscu dzisiejszego skrzyżowania z Zachodnią Obwodnicą Lotniska i drogą powiatową powstanie pełnoprawny, bezkolizyjny węzeł drogowy.

Przede wszystkim chodzi o „wpięcie” nowego lotniska w istniejącą i planowaną sieć dróg szybkiego ruchu. Nowa trasa ma zapewnić sprawny dojazd do CPK od strony drogi krajowej nr 50. Docelowo połączyć obwodnicę lotniska z Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej, stając się łącznikiem. Odciążyć lokalne drogi.

Ponieważ inwestycja bezpośrednio wpłynie na lokalny układ komunikacyjny, kluczowym elementem przygotowań są konsultacje z mieszkańcami. Prezentacja wariantów przebiegu drogi dla mieszkańców odbędzie się 22 lipca 2026 roku (środa) o godzinie 16.00 w Gminnej Bibliotece w  Teresinie, al. XX-lecia 32, 96-515 Teresin

To najlepszy moment na zadawanie pytań projektantom i zgłaszanie ewentualnych uwag do proponowanych podwariantów.

Nowy łącznik będzie nowoczesną trasą przystosowaną do potężnych obciążeń (KR7, nośność 115 kN/oś). Oto najważniejsze parametry techniczne trasy głównej: Klasa drogi: GP (główna ruchu przyspieszonego). Przekrój: Dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę (2/2), każdy pas o szerokości 3,5 metra. Prędkość projektowa: 110 km/h.  Pobocza: Utwardzone opaski zewnętrzne (0,75 m) oraz szerokie pobocza gruntowe (minimum 2 metry).

Inwestycja wymusi także przebudowę otaczającej infrastruktury. Sama DK50 w rejonie nowego skrzyżowania zyska dodatkowe pasy ruchu, zachowując klasę GP i nośność 115 kN/oś.

Projektanci pochylą się również nad drogą powiatową nr 3829W. W grę wchodzi zmiana jej przebiegu na odcinku około 770 metrów - miałaby to być droga klasy Z (zbiorcza) o szerokości jezdni 6 metrów, dostosowana do prędkości 80 km/h. Oczywiście nie zapomniano o rolnikach i mieszkańcach posesji przylegających do nowej trasy; wzdłuż niej powstaną dodatkowe jezdnie do obsługi ruchu lokalnego o szerokości minimum 5 metrów.

Uruchomienie przetargu na STEŚ-R to dopiero pierwszy krok długiego procesu. Wyłoniony wykonawca będzie musiał przeanalizować możliwe warianty przebiegu drogi, przeprowadzić badania środowiskowe i przygotować dokumentację niezbędną do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Dopiero po tym etapie przyjdzie czas na właściwy projekt budowlany i wbicie pierwszej łopaty.