CPK - czy szybka kolej przejdzie przez centrum miasta i powiat sochaczewski?

Centralny Port Komunikacyjny to inwestycja, która obejmie nie tylko gminę Baranów, w której umieszczony został jej centralny punkt. CPK to także zadania ułatwiające komunikację z największym portem w Polsce. W lutym odbyły się konsultacje społeczne w ramach określenia korytarzy SSL. Na przełomie lipca i sierpnia poznaliśmy ich wyniki. Sochaczew znajduje się wśród powiatów, które zostały jako potencjalne miejsce lokalizacji dla nowych linii kolejowych i tras szybkiego ruchu. Czy jednak miasto zostanie wyburzone jak mogliśmy przeczytać w jednym z lokalnych newsów? Zapraszamy do wyjaśnień.

SSL określa charakter i ramy przestrzenne nowych odcinków linii kolejowych i dróg, które zostały kierunkowo przyjęte na poziomie rządowym, m.in. w Koncepcji CPK z listopada 2017 r. i w rozporządzeniu dotyczącym linii kolejowych o znaczeniu państwowym przyjętym przez rząd w kwietniu 2019 r. W kontekście tych dokumentów – SSL jest dokumentem realizacyjnym, którego zadaniem jest przełożenie założeń strategicznych na konkretne przedsięwzięcia inwestycyjne.

Na terenie powiatu sochaczewskiego przewiduje się węzeł kolejowy CPK i odcinek linii dużych prędkości CPK – Włocławek, która dalej poprowadzi do Trójmiasta.

Bezpośrednio na terenie miasta Sochaczew po prawym brzegu rzeki Bzury znajduje się dolina, zatwierdzona przez sieć Econet-Polska jako korytarz ekologiczny, który pełni rolę na skalę ogólnopolską o czym informowaliśmy https://e-sochaczew.pl/artykul/pomniki-przyrody-w-sochaczewie/626074 ., co jest niewątpliwie ważną wytyczną w tworzeniu trasy.

Przedmiotem konsultacji z lutego 2020 były przede wszystkim korytarze przyszłych inwestycji, a więc pasy szerokości od kilku do kilkudziesięciu kilometrów, wewnątrz których zostaną w przyszłości zaprojektowane przebiegi linii kolejowych i drogowych.

Na załącznikach mapowych projektu SSL, oprócz granic korytarzy, zaprezentowano także orientacyjne, wstępnie proponowane warianty przebiegów szlaków transportowych. Należy podkreślić, że na obecnym etapie realizacja żadnego z nich nie została przesądzona, a przedłożony materiał stanowi podstawę do dalszych dyskusji i analiz. Ponadto dokument, zawierający korytarze uwzględniające wyniki konsultacji, będzie przedmiotem strategicznej oceny oddziaływania na środowisko, która zostanie przeprowadzona na kolejnym etapie prac wraz z wymaganym prawem postępowaniem z udziałem społeczeństwa.

Ważną informacją są trwające konsultacje z samorządami i kolejne planowane z mieszkańcami miejscowości, które zostaną wzięte pod uwagę w trakcie wypracowywania ostatecznych przebiegów linii, co będzie miało miejsce na dalszych etapach procesu inwestycyjnego.

W trakcie tych działań strona społeczna będzie mogła zapoznać się ze zmodyfikowanym projektem SSL, uwzględniającym wynik wcześniejszych konsultacji oraz ze sporządzoną do tego projektu prognozą oddziaływania na środowisko.

Należy zaznaczyć, iż szybka kolej, która ma obsługiwać dojazdy CPK ma być budowana w sposób jak najmniej kolizyjny. Celem spółki CPK w kolejnych miesiącach będzie też przedstawienie w ramach przygotowywanych studiów wykonalności bardziej szczegółowych rozwiązań technicznych, np. przejścia nowych linii kolejowych przez wytypowane obszary na estakadach lub w tunelach.

Dla potwierdzenia naszej wiedzy o raporcie poprosiliśmy o opinię spółkę CPK:

[person:86037] Raport z podsumowaniem konsultacji Strategicznego Studium Lokalizacyjnego (SSL) jest dostępny dla wszystkich zainteresowanych na naszej stronie internetowej: https://www.cpk.pl/pl/aktualnosci/raport-z-konsultacji-spolecznych-strategicznego-studium-lokalizacyjnego-juz-dostepny

Dziękujemy wszystkim, którzy wzięli udział w ogólnopolskich konsultacjach Wszystkie przekazane przez mieszkańców uwagi, w tym dotyczące orientacyjnych wariantów przebiegów, zostaną przez spółę CPK wzięte pod uwagę podczas przygotowań do budowy poszczególnych „szprych”. Zakładamy, że dzięki przeprowadzeniu otwartych konsultacji już na tak wczesnym, jeszcze nieobowiązkowym etapie, łatwiej uzgodnimy z mieszkańcami, z samorządami i ze wszystkimi partnerami przebieg planowanych inwestycji w terenie, a przez to skrócimy proces inwestycyjny.

Na razie korytarze, a nie przebiegi
Bardzo uważna uwaga jest taka, że celem konsultacji SSL było zebranie opinii w sprawie propozycji wytyczenia korytarzy - o szerokości zwykle od kilku do kilkunastu kilometrów - w których zostaną zaprojektowane przebiegi linii kolejowych o łącznej długości prawie 1 800 km i inwestycji drogowych o długości ponad 400 km.

Na udostępnionych przez nas w ramach projektu SSL mapach oprócz granic korytarzy zaprezentowaliśmy dopiero orientacyjne wstępnie proponowane przebiegi nowych linii kolejowych i dróg, które były w niektórych przypadkach szeroko komentowane, niekiedy krytykowane, ale co ważne, ich ostateczny kształt na tym etapie przygotowań nie został jeszcze w żaden sposób przesądzony.

Autorzy raportu SSL nie odnieśli się do tych uwag i propozycji zmian przebiegów linii kolejowych, których uwzględnienie (w postaci korekty przebiegu) mieściłoby się w granicach korytarza SSL. Czy zlekceważyliśmy przez to zdanie wyrażone przez mieszkańców? Wręcz przeciwnie. Na odniesienie się do tych szczegółowych uwag przyjdzie czas podczas dalszych etapów przygotowań do inwestycji.

Przykład? Warianty przebiegów wytypowanych 560 km linii kolejowych są już przedmiotem dalszych rozmów i ustaleń. W różnych miejscach Polski trwają już spotkania reprzentenatów CPK z przedstawicielami tych gmin, przez teren których przechodzą inwestycje wytypowane do realizacji w pierwszej kolejności i dla których właśnie ruszają tzw. inwentaryzacje przyrodnicze.

Dotyczy to 560 km z zaplanowanych 1789 km nowych linii kolejowych w następujących relacjach:

- Warszawa – CPK – Łódź – Sieradz – Wrocław – Wałbrzych – granica z Czechami,

- Ostrołęka – Łomża,

- Trawniki – Zamość,

- Łętownia – Rzeszów,

- Chybie – Jastrzębie Zdrój – Godów – granica państwa

Spotkania z grupami samorządów miały miejsce w lipcu i w sierpniu w Warszawie, Łodzi, Kępnie, Bolimowie, Sieradzu, Zduńskiej Woli, Katowicach i Jastrzębiu-Zdroju. W ich trakcie przedstawiliśmy samorządowcom propozycje korekt przebiegów albo zupełnie nowe warianty, uwzględniając uwagi z raportu SSL.

Rola Sochaczewa w planach CPK
Jak wynika z najnowszych harmonogramów CPK, w 2021 r. rozpoczną się prace przygotowawcze do realizacji nowej linii kolejowej nr 5 (tzw. szprychy nr 1), która połączy CPK, Płock, Włocławek i Grudziądz z Trójmiastem. W tym samym roku planujemy objęcie tego odcinka inwentaryzacjami przyrodniczymi.2025 r. to z kolei zakładany termin uzyskania dla tego odcinka decyzji lokalizacyjnej. Do tego czasu jesteśmy otwarci na pozyskiwanie uwag i opinii ze strony mieszkańców i samorządów. Zakładany termin oddania szprychy nr 1 do ruchu to 2029 r.

Zanim zaczniemy krytykować zaproponowane przez nas wstępnie warianty przejścia przez Sochaczew, warto pamiętać o dużych ograniczeniach środowiskowych: na wschód od korytarza CPK znajdują się obszary cenne przyrodniczo: Natura 2000 i Kampinoska Dolina Wisły. Gdyby przesunąć korytarz na zachód, oznaczałoby to znaczące wydłużenie linii kolejowej, a co za tym idzie czasu przejazdu. Ponadto linia kolejowa w takim przebiegu nie byłaby w stanie obsłużyć komunikacyjnie Płocka.

Co bardzo istotne, korytarz i rozwiązania zaproponowane w ramach SSL umożliwiają „wpięcie” planowanej linii nr 5 w istniejącą linię nr 3 (czyli fragment szprychy nr 10 przez Łowicz i Kutno do Poznania), a tym samym obsługę Sochaczewa w relacjach regionalnych, aglomeracyjnych i dalekobieżnych. Przypominam też, że już w 2019 r. pokazywaliśmy samorządowcom m.in. z Sochaczewa, że dzięki inwestycjom CPK będzie można poprowadzić pociągi Regio Express w nowych relacjach: Sochaczew-CPK-Grodzisk Maz.-Warszawa. Szczegóły znajdują się tutaj: https://www.cpk.pl/pl/inwestycja/kolej/regionalne-konsultacje-strategiczne-wojewodztwo-mazowieckie

Liczymy się ze zdaniem mieszkańców

Proces uzgadniania przebiegu przyszłych tras kolejowych trwa od ubiegłego roku, a przed nami kolejne etapy. Podczas nich mieszkańcy będą mogli zgłaszać uwagi, mając tym samym wpływ na przyszłą inwestycję. Zaryzykuje twierdzenie, że żadna inna inwestycja liniowa w Polsce nie była uzgadniania w sposób tak otwarty i transparentny.

Dzięki wnioskom z przeprowadzonych w 2019 r. Regionalnych Konsultacji Strategicznych (RKS) zrealizowaliśmy pierwsze prace planistyczne, których efektem był projekt SSL. Dokument ten został objęty otwartymi konsultacjami społecznym w lutym i marcu br., a w ciągu ostatnich dni pokazaliśmy podsumowujący go raport.

Kolejnym etapem konsultacji będą planowane na jesień br. konsultacje w ramach strategicznej oceny oddziaływania na środowisko (SOOŚ). Dodatkowo mieszkańcy będą mogli zgłaszać swoje uwagi podczas opracowywania studium wykonalności, decyzji środowiskowej oraz ustalania lokalizacji linii kolejowej. Zapraszamy Państwa do współdecydowania o liniach kolejowych. Wasze zdanie jest dla nas priorytetem i będziemy się z nim liczyli na każdym etapie inwestycji.

Materiały z poszczególnych etapów konsultacji społecznych są dostępne na stronie www.cpk.pl- komentuje Konrad Majszyk, dyrektor komunikacji CPK