Te same fakty i zdarzenia widziane z innej perspektywy – kilka uwag do Raportu o stanie Miasta

Pan burmistrz nie jest mieszkańcem Sochaczewa .wiec zadłużenie idzie na klatę mieszkańców tego miasta..jego klata niczego nie odczuwa.Latwo żonglować liczbami i kwotami ..to są tylko cyfry za którymi ukrywa się prawda..i słuchając wypowiedzi burmistrza tych liczb..tych cyferek..a są to już miliony ..człowiek normalny nie potrafi tego tak szybko analizować zwłaszcza ze podparte jest to sosem propagandy..a już ci..o to ona spowalnia analizę ...a wyraźnie widac ze.PUNKT WIDZENIA ZALEŻY OD PUNKTU SIEDZENIA....punkt G..wogole nie ma znaczenia.

W koncu jakaś merytoryka sie pojawia... dobrze dobrze

Cytat z wypowiedzi burmistrza Osieckiego podczas ostatniej sesji: "Proszę Państwa stan zobowiązań miasta Sochaczewa na dzień 31.12.2018 rok, czyli można powiedzieć dzień rozpoczęcia tej kadencji samorządu, był 45,2 mln, stan zobowiązań przewidywany na dzień 31.12 2023 roku, czyli można powiedzieć, kończymy tę kadencję samorządu, i to w dokumencie, który państwo żeście dzisiaj przyjęli, jest 49,8 mln, czyli wzrósł o 4,6 mln. To są dane proszę Państwa, jeśli ktoś mówi inaczej, czyli kłamie, mówiąc krótko". Tak, zestawiając tylko te dwie liczby, to różnica między nimi wynosi 4,6 mln zł. To prawie nic w relacji do całego budżetu miasta i burmistrz cynicznie wykorzystuje ten fakt przekonując mieszkańców, że nie ma o czym gadać, że opozycja mając inne zdanie kłamie!!! A opozycja nie kłamie tylko pokazuje to czego nie chce pokazać mieszkańcom/podatnikom burmistrz. Właśnie radny Andrzej Kuśmirek, rozumiejący ekonomię absolwent studiów MBA, wykazał na przykładach zdarzeń finansowych (emisji obligacji w kolejnych latach), jakie było rzeczywiste obciążenie długiem budżetu miejskiego w obecnej kadencji. Te ponad 30 mln zł zadłużenia do spłaty zostało rozłożone na lata trzydzieste do 2034 roku. Będą je spłacać m.in. niczego nie świadomi, dzisiejsi niepełnoletni mieszkańcy Sochaczewa. Przypomnę, że od pierwszej emisji obligacji w 2013/14 roku przez kolejne lata emitowano obligacje w 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 i przegłosowano emisję w 2024! Przez ten czas zadłużenie nominalne Sochaczewa nie maleje, a systematycznie rośnie do 49,8 mln zł (2023) i 51 mln zł (2024), natomiast coroczne rolowanie zadłużenia kosztować będzie budżet miejski za okres 2014-2034 ok. 92,5 mln zł (raty długu) plus obsługa długu z wydatków bieżących za lata 2011-2034 ok. 30 mln zł. To prawie 123 miliony złotych dla banków z budżetu miasta. Taki jest koszt balansowania długu na poziomie ok. 50 mln zł. Rolowanie długu pozwala uniknąć kominowego wzrostu długu, a przy niewielkim jego wzroście nominalnym rozłożyć jego koszt w czasie na następne kilka/kilkanaście lat. Ale czy burmistrz Osiecki wierzy w to co mówi o długu miasta? Przecież już wielokrotnie wcześniej podpierał się grafikami, z których wynikało, że w tych ok. 50 mln zł długu jest 34 mln zł poprzednika, a jego tylko reszta (ok.16 mln zł). Ale ponieważ burmistrz Czubacki jest teraz w koalicji (PiS+SFS), no to te 34 miliony obciążają jego zastępcę. I taka jest prawda miejskiej propagandy o finansach miasta.

Ok to co jak to jest jaka prawda i czyja jest dług jak jasny gwint czy nie ,kłamia na potęge czy nie ,kto jest kto i prawde gada,jezeli mieszkancy wybrali te ekipe to może niech zaczną traktowac ludzi powaźnie i jasno stawiac sprawe .

Sochaczew, miasto bez przyszłości, miasto drogie, miasto nieprzyjazne mieszkańcom, miasto partyjniackie, miasto klik i układów, miasto bez inwestorów, miasto bez ofert pracy, miasto kolesi, miasto wyludniające się, miasto parkomatów, miasto zaniedbane, miasto biedne, miasto zadłużone.

Przecież wszystkie budowy i inwestycje, remonty wykonują koledzy z miasta i okolic ,a obwodnice buduje potężniejsza firma i nie da zarobić władzy i tu jest pies pogrzebany,miał nie udacznik robić parking przy sklepie GRAM na ulicy 1go maja i coś ucichło,a rozpaprują ulice i jakoś słabo to idzie pod przykrywką STRABAGA,znów powie że terminy są jak rondo w Zukowie.

Może burmistrz Osiecki powie radnym miejskim oraz mieszkańcom dlaczego zrezygnował z kontynuacji wcześniejszych planów budowy trasy północ-południe (z Chodakowa do stacji kolejowej)? Natomiast razem z samorządami: 1. Miasto Stołeczne Warszawa 2. Powiat Warszawski Zachodni 3. Powiat Sochaczewski 4. Gmina Stare Babice 5. Gmina Leszno 6. Gmina Kampinos 7. Miasto i Gmina Błonie 8. Miasto i Gmina Ożarów Mazowiecki 9. Miasto Sochaczew 10. Gmina Sochaczew - zlecono Projekt przygotowany w okresie od marca do grudnia 2014 r. w ramach umowy na: WYKONANIE STUDIUM WYKONALNOŚCI PROJEKTU pn.: „OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA PASMA ZACHODNIEGO WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO W KORYTARZU: m. st. WARSZAWA DZIELNICA BEMOWO – STARE BABICE – OŻARÓW MAZOWIECKI – LESZNO - BŁONIE – KAMPINOS – SOCHACZEW”• Wariant I – poprawa jakości obsługi z wykorzystaniem istniejącej linii kolejowej nr 3 – linie dowozowe, • Wariant II – budowa wydzielonej drogi szybkiej komunikacji autobusowej (BRT – Bus Rapid Transit), • Wariant III – budowa wydzielonej trasy autobusu torowego, • Wariant IV – budowa jednotorowej linii lekkiej kolei (rozważano tramwaj regionalny i lekki pociąg aglomeracyjny), • Wariant V – budowa dwutorowej linii lekkiej kolei (rozważano tramwaj regionalny i lekki pociąg aglomeracyjny). Sugerowany do realizacji Wariant II • Wydzielona droga dla autobusów, • Przekrój dwujezdniowy z pasem dzielącym (2 x 4,0 m – z poboczem, lub 2 x 4,5 m – w krawężnikach), • Klasa drogi G, • Prędkość projektowa 80 km/h, • Skrzyżowania w jednym poziomie (z wyjątkiem S8), • Przewidziana droga dla rowerów (szer. 2,5 m) oraz obustronne chodniki (szer. 1,5 i 2,0 m),• Wjazd na drogę wydzieloną - zabezpieczony automatycznymi zaporami, • Przystanki z długością krawędzi 20 m, z rezerwą na wydłużenie do 40 m, • Nawierzchnia: konstrukcja podatna z mieszanek mineralno-asfaltowych. Alternatywnie: konstrukcja sztywna z warstwy ścieralnej i wiążącej z betonu cementowego. Koszt szacunkowy: 230-350 mln zł!!! Powyższe informacje i poniższa grafika pochodzą z dokumentu zleconego przez samorządy. Mamy 2023 rok i co z tym abstrakcyjnym projektem, który byłby dostępny tylko dla specjalnych autobusów, a zmotoryzowani mieszkańcy miasta nie mogliby korzystać z tej trasy?

Bedzie obwodnica niedługo bedzie.

Bedzie obwodnica niedługo bedzie.